Viñales y Yamaha fueron competitivas durante la primera jornada. Dovizioso fue 2.º en un día discreto para Honda. Gran día para Suzuki.

Maverick Viñales vuelve a la cabeza. Se llevó el mejor tiempo de la primera jornada de Test en Qatar con un registro de 1:55.053. Maverick Viñales volvió a demostrar que a una vuelta la Yamaha es competitiva, aunque no trabajó en el ritmo de carrera. Fue uno de los pilotos que más rodó en pista, con un total de 64 giros y se quedó a menos de 7 décimas del mejor tiempo del test del año pasado, también en su haber: 1:54.330. Los registros todavía están lejos del mejor tiempo del trazado de Losail en posesión de Jorge Lorenzo (1:53.827) desde el año 2008.

Las sensaciones fueron positivas para el Movistar Yamaha MotoGP, que afronta las pruebas de tras un test complicado en Qatar. Se trata de uno de los test más importantes para la marca de Iwata. Siguen trabajando en la electrónica, mientras que la aerodinámica ya fue prácticamente definida en Sepang. Johann Zarco se volvió a colar entre los mejores con la 5.ª plaza, mientras que Valentino Rossi consiguió ser 7.º, pese a rodar toda la jornada en posiciones cabeceras.

La segunda plaza fue para Andrea Dovizioso. El piloto del Ducati Team se mostró consistente durante toda la jornada y se coló segundo. Su compañero Jorge Lorenzo fue 5.º a 0.370 segundos de Viñales. Danilo Petrucci terminó 8.º a casi medio segundo. Jack Miller continúa con su gran rendimiento, esta vez fue 12.º tras colarse en el top 5 durante dos carreras. Después de que Lorenzo tomara prestada la Ducati 2017 de Petrucci en Tailandia, todas las motos han vuelto ya a su box y el balear y el de Terni cuentan con dos motos 2018 y Miller con dos 2017.

Las Honda tuvieron una actuación más discreta. Marc Márquez fue 10.º, por delante de Cal Crutchlow y de un Dani Pedrosa que sufrió dos caídas en la curva 2 y en la curva 16.

Gran día para Suzuki. Andrea Iannone, que ya fue 2.º en parrilla el año pasado, acabó 3.º y Álex Rins 6.º. Para la marca de Hamamatsu, este test servirá de confirmación final y será un comienzo para preparar la carrera. Teniendo el motor y el chasis definidos al 90%, el principal objetivo será coger ritmo de carrera. Además, buscan confirmar el carenado aerodinámico con la intención de hacer tandas largas.

 

 

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