Kymco Xciting 400 ABS | Altos vuelos
POTENCIA8.1
ERGONOMIA9.3
ACABADOS8.5
SUSPENSIONES7.7
MOTOR8.7
FRENOS9.4
8.6Nota Final
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El nuevo Kymco Xciting 400 es un nuevo paso de la marca para afianzarse en el mercado de los “big” scooters.

La nueva remodelación del Kymco Xcting 400 ha convertido a este modelo en un scooter de última generación que hará la vida más difícil a sus competidores.

El pequeño retoque de sus líneas, le ha dado una imagen mucho más actual y un aspecto acorde con los nuevos tiempos.

Estética
Su estética es muy armoniosa con un toque deportivo otorgado por su carenado frontal de bella factura y por el piloto trasero con los intermitentes integrados que a la vez hace la forma de colín.

La luz de posición delantera es de Led, al igual que el triple renglón de Led’s que conforman su iluminación trasera.

Su pantalla es un poco más grande que la del modelo anterior, y es regulable en 2 posiciones.

Potencia 36 CV a 7.500 vueltas

El Kymco Xciting es un scooter pensado para todo tipo de uso, tanto diariamente por ciudad o rondas, como para salidas por carretera o autopista.

Es por ello que ofrece una gran comodidad en su conducción con un amplio manillar y unas plataformas de buenas dimensiones que nos permiten también poder estirar las piernas llevando los pies adelantados.

El asiento es de generosas dimensiones, con un tapizado antideslizante de calidad que nos permite recorrer kilómetros y kilómetros sin hacer mella en nuestro cuerpo, nuestro acompañante a buen seguro tampoco se quejará de viajar en el Xcting 400.

La guantera delantera dispone de toma de luz de 12 V., mientras que debajo del asiento encontramos espacio para albergar un casco integral y otros objetos, disponiendo de luz de cortesía y apertura con amortiguadores.

Xciting 400 Xciting 400

El cuadro de instrumentos esta conformado por el velocímetro analógico, y a su lado una pantalla digital con cuentavueltas, temperatura ambiente, temperatura líquido refrigerante, nivel de gasolina, odómetro y trip, reloj horario, con los chivatos luminosos de ABS, reserva de gasolina, inyección, intermitentes…

Motor
Su motor es un monocilíndrico de 399 cc, con 4 válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que ofrece una potencia de 36 Cv a 7.500 vueltas.

De la frenada se encarga un doble disco delantero de 280 mm con ABS y detrás un disco de 240 mm con ABS, disponemos además de freno de estacionamiento, para cuando dejamos aparcado el Xciting 400 con el caballete lateral.

Sus ruedas de 15” delante y 14” detrás ofrecen un buen compromiso de estabilidad y agilidad tanto para la conducción ciudadana como por carretera.

Aunque dispone de un peso de 209 kg., el nuevo Xciting 400 se puede mover con facilidad en parado, y el subirlo o bajarlo del caballete central es realmente un juego de niños.

Su motor dispone de una respuesta suave y progresiva con muy pocas vibraciones, pese a ser un 400 cc.

Xciting 400

Conducción
Gracias a ello y a su elevada facilidad de conducción, por ciudad nos muestra sus buenas virtudes ya que parece que estemos conduciendo un 300 cc, con una aceleración progresiva a la par que contundente y una buena agilidad que permiten desenvolverse bien en el tráfico urbano.

Pero evidentemente con un scooter de estas características podemos abandonar los ámbitos urbanos para poder realizar desplazamientos por carretera y autopista.

Por carretera la comodidad en su conducción es uno de sus puntos fuertes, aunque hemos de decir que si realizamos una conducción deportiva su suspensión delantera se muestra un poco blanda y nos pasa factura en frenadas deportivas.

En cambio el tarado de esa misma suspensión es simplemente perfecta en una conducción más touring.

Podemos perfectamente hacer viajes de medio recorrido, utilizando si queremos la autopista pues el comportamiento dinámico del Xciting 400 es perfecto, con una buena protección del viento y un motor que funciona como un reloj a todo régimen.

Este nuevo Xciting 400 se sitúa a un gran nivel en su segmento, por su facilidad de conducción, manejabilidad y un motor que es toda una delicia de funcinamiento

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas
Cilindrada: 399 cc
Diámetro por carrera: 84×72,1 mm
Potencia: 36 CV a 7.500 vueltas
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Freno delantero: doble disco de 280 mm, ABS
Freno trasero: disco de 240 mm, ABS
Neumático delantero: 120/70-15”
Neumático trasero: 150/70-14”
Altura asiento: 815 mm
Precio: 5.999 euros

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