Suzuki Burgman 400 ABS | Scooter GT
POTENCIA8.3
ERGONOMIA9.6
ACABADOS9
SUSPENSIONES9.5
MOTOR8.7
FRENOS9.1
9Nota Final
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La Burgman 400 es uno de los máximos exponentes en scooter GT, comodidad y capacidad viajera.

La familia Burgman de Suzuki siempre se ha caracterizado por ser el scooter GT por excelencia, desde la 125 cc, hasta la bicilíndrica de 650 cc.

La Burgman 400 por supuesto sigue las líneas básicas de la familia, imponente presencia y buenos acabados.

Y es que estamos delante de uno de los scooters más cómodos del mercado, el asiento de grandes dimensiones nos acoge perfectamente, tanto al piloto como al pasajero.

Potencia 34 CV

La posición de conducción es excelente gracias a la buena altura del manillar conjuntamente con un gran espacio para nuestras piernas y con la posibilidad de poder estirarlas en trayectos largos.

La gran pantalla delantera, junto al escudo frontal protegen perfectamente nuestro cuerpo, incluso en autopista, donde la protección que nos ofrece supera a la mayoría de scooters de media cilindrada.

Su capacidad de carga es alta, con la triple guantera en el escudo frontal, y su espacioso hueco debajo del asiento, aparte podemos montar opcionalmente el top case trasero de la marca o bien de la industria auxiliar.

Motor

El motor de la Burgman 400 es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica, que ofrece una potencia de 34 CV.

Sus suspensiones son prácticamente perfectas para un uso GT, progresivas, cómodas y con un tarado impecable tanto para conducción ciudadana como por carretera.

Burgman 400

De la frenada se encarga un disco de 260 mm delante y detrás un disco de 210 mm con ABS en ambos trenes, lo que le otorga una buena capacidad de frenada al mismo tiempo que seguridad en condiciones difíciles.

La Burgman 400 se pone en marcha perfectamente, con un motor silencioso y de pocas vibraciones, pese a ser un monocilíndrico de 400 cc., todo un punto a su favor para conseguir una conducción suave y silenciosa.

Otra de las ventajas es su baja altura de asiento de tan solo 710 mm, lo que permite llegar perfectamente con los pies en el suelo en parado.

Una de sus hándicap es su elevado peso de casi 200 kg, con lo que moverla en parado es un poco costoso, porque la mayoría de peso queda cargado en su parte trasera.

Conducción

Al conducirla, vemos que la Burgman 400 es un scooter grande y no se esconde de ello, desde el primer momento nos damos cuenta que no es una 300 cc, sino que su volumen es mayor.

Burgman 400 Burgman 400 Burgman 400

Por ciudad podemos desenvolvernos perfectamente y con total comodidad, con un motor que responde muy bien en aceleración y con una buena velocidad, es perfectamente utilizable como nuestro medio de transporte diario.

Por carretera sigue desenvolviéndose bien, aunque siempre hemos de tener presente que no estamos conduciendo un scooter deportivo, sino un GT, con todas las connotaciones que ello conlleva.

La ventaja del Burgman 400 es que con él no tenemos limitaciones de kilometraje, gracias a un radio de acción sin limites, pues su velocidad de crucero perfecta es de 120/130 km/h, y su velocidad máxima se encuentra sobre los 150 km/h de marcador.

Es por ello que podemos circular perfectamente por autopista, con una buena velocidad y con una comodidad de conducción fuera de toda duda.

La Suzuki Burgman 400 representa una buena elección para aquellos que buscan un scooter para sus desplazamientos diarios y que también les sirva para salidas por carretera y autopista, con comodidad y buena capacidad de carga.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos
Cilindrada: 400 cc
Diámetro por carrera: 81×77,6 mm
Potencia: 34 CV
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquido
Altura asiento: 710 mm
Freno delantero: disco de 260 mm
Freno trasero: disco de 210 mm
Neumático delantero: 120/80-14”
Neumático trasero: 150/70-13”
Precio: 7.699 euros

Burgman 400

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