Hanway Scrambler 125 | Todo-Terreno
POTENCIA7
ERGONOMIA7.7
ACABADOS8.5
SUSPENSIONES6.5
MOTOR7.8
FRENOS7.3
7.5Nota Final
Puntuación de los lectores: (1 Voto)
8.3

La nueva Hanway Scrambler 125 es una versión inspirada en las Scrambler inglesas, una moto cuidada al mínimo detalle.

Hanway es la marca líder en España en motocicletas de estilo “retro” o “vintage”, y la nueva Scrambler 125 lo confirma todavía más.
El término Scrambler fue acuñado por los ingleses en los 60, cuando muchos de sus motoristas transformaron sus motos de asfalto en máquinas capaces de circular por pistas de tierra, y esas transformaciones crearon un estilo propio denominado Scrambler.
Esta nueva Hanway Scrambler dispone de un motor monocilíndrico alimentado por carburador y refrigerado por aire, este motor está derivado de un motor Honda y ofrece una potencia de 10,2 CV a 8.000 rpm.
Diseño
Su aspecto general es de sobresaliente, y destacamos como aspecto más destacado sus espectaculares ruedas de tacos, que en medidas 4,10×18” delante y 4.60×17” detrás, harán las delicias de los más puristas.
Contribuyen al aspecto de Scrambler su manillar tipo enduro y su guardabarros delantero elevado, asi como también el pequeño asiento con un tapizado de calidad.

Potencia de 10,2 CV a 8.000 rpm.

El depósito de gasolina ofrece una capacidad de 11,5 litros, con una autonomía muy alta, pues su consumo es realmente reducido.
El aspecto general de la Scrambler está muy cuidado, como es el caso de sus pequeños intermitentes, su faro delantero estilo enduro y el bien logrado piloto trasero de led’s.
Su tamaño como hemos comentado anteriormente es realmente compacto y con una altura de asiento de tan solo 720 mm, permite a la Hanway Scrambler, ser una motocicleta que se adapte a cualquier tipo de usuario, ofreciendo mucha seguridad en salidas off-road, gracias a que nos podemos ayudar con los pies en circunstancias complicadas.
Su cuadro de instrumentos como buena Scrambler es realmente sencilo aunque completo, una pequeña esfera digital nos informa de la velocidad, odómetro, nivel de gasolina, carga de batería, intermitentes, luz larga y neutral.
El escape es de estilo megáfono y discurre por su lado derecho, aunque hubiera quedado más auténtico un escape alto, típico en las Scrambler. Su sonido es bronco y al escucharlo nos da la sensación que estamos conduciendo una moto de mayor cilindrada.

HANWAY SCRAMBLER
La frenada es buena con un disco de 300 mm delante y otro disco de 220 mm en su parte trasera.
La suspensión delantera está confiada a una horquilla invertida de 35 mm con un funcionamiento correcto, en cambio la pareja de amortiguadores traseros muestran un comportamiento seco y poco progresivo.
Conducción
Para ponerla en marcha si la moto está fría, disponemos de un estárter manual situado en el manillar, y al momento el pequeño monocilíndrico cobra vida de inmediato.
El pequeño tamaño del conjunto y su peso en seco de 104 kilos, hacen que su conducción sea un delicia, por ciudad se desenvuelve extraordinariamente bien, evidentemente en circulación por asfalto queda penalizada por sus neumáticos de tacos, que ofrecen más vibraciones al circular y menos agarre que unos mixtos.
Realmente si no la vas a utilizar por montaña, cuando tengas que cambiar neumáticos es mejor reemplazar los originales por otros mixtos de estilo trail, que ofrecen más seguridad en asfalto.
La 1ª y 2ª marcha son cortas para ayudar en la conducción off-road, el cambio es todo un prodigio de suavidad, las marchas entran perfectamente, lo cual ayuda a aumentar el confort en su conducción.


Su velocidad máxima está en 95-100 km de marcador, aunque realmente su motor se encuentra cómodo sobre los 90-92 km/h, una velocidad perfecta para la circulación por rondas y también para desplazamiento cortos por carretera, aunque si nos adecuamos a la velocidad que nos ofrece, podemos perfectamente realizar trayectos medios sin problemas.
La Hanway Scrambler 125 es una motocicleta que convence, no solo por su estética sino también por sus cualidades dinámicas, tanto por ciudad, carretera o también en circulación por montaña, una auténtica todo-terreno a un precio muy asequible.
FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos
Refrigeración: aire
Alimentación: carburador
Cilindrada: 124,6 cc
Potencia máxima: 10,2 CV a 8.000 rpm
Arranque: eléctrico
Peso en seco: 104 kilos
Freno delantero: disco de 300mm
Freno trasero: disco de 220 mm
Suspensión delantera: horquilla invertida de 35 mm
Suspensión trasera: doble amortiguador, ajustables en precarga.
Precio: 2.295 euros/ Precio Lanzamiento: 2.095 euros (hasta 31 diciembre o fin existencias).

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