Daelim Daystar 250 FI | Efectiva
Potencia8.3
Ergonomía8.8
Acabados8.9
Suspensiones8.8
Motor9.5
Frenos9.2
8.9Nota Final
Puntuación de los lectores: (5 Votes)
8.2

La Daystar 250 FI es una custom con muy buenos detalles y un precio rompedor en el ¼ de litro.

En la prueba que hemos realizado, la Daelim Daystar 250 FI nos ha sorprendido muy positivamente en todos los aspectos, consiguiendo desde el primer momento que nos sintamos muy cómodos pilotándola.
Y es que el fabricante coreano no ha escatimado en detalles para conseguir una motocicleta excelente en todos los aspectos.
Estética
Su estética es típicamente custom, con un manillar “cuerno de vaca”, faro redondo, estriberas adelantadas, consola de información sobre el depósito, corto recorrido de la suspensión trasera y bastantes cromados o imitación de los mismos en tapas redondas del filtro aire, embellecedor guardabarros trasero, retrovisores, estriberas…

Potencia de 23 CV a 8.500 rpm

La instrumentación consta de un reloj analógico que nos informa de la velocidad, y en su interior encontramos una pequeña pantalla digital con reloj horario, trip y odómetro, aparte los chivatos luminosos de intermitentes y luz larga.
Sobre el depósito encontramos una consola cromada con el nivel de gasolina y los chivatos de caballete lateral extendido, neutral, reserva de gasolina e inyección.
Si que encontramos a faltar avisadores de aceite y de temperatura líquido motor, no costaría mucho incorporarlos, pues redundan en la seguridad del motor.
El asiento es ancho para el piloto y como en todas las custom más incómodo para el pasajero, mientras que la posición de conducción es buena, gracias a las estriberas adelantadas y al cómodo manillar.
Motor
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que ofrece una buena potencia de 23 CV a 8.500 rpm., con lo que tenemos aseguradas unas buenas aceleraciones y velocidad, siempre pensando que nos encontramos delante de un monocilíndrico de 250 cc.
Las suspensiones funcionan muy bien, contando que llevamos delante una horquilla convencional de largo recorrido y detrás un doble amortiguador de corto recorrido, con regulación en precarga.
Normalmente en la mayoría de custom el amortiguador trasero, debido a su corto recorrido, hace tope en muchos socavones o baches, en cambio el doble amortiguador trasero de la Daystar 250 FI se comporta excelentemente en todo tipo de asfalto, al igual que la horquilla delantera.
La frenada también podemos calificarla de excelente, gracias al doble disco delantero de 290 mm y al disco trasero de 218 mm, perfecta para detenerla bajo cualquier circunstancia.

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Conducción
La Daelim Daystar 250 FI es tremendamente manejable gracias a un bajo asiento que se encuentra a tan solo 720 mm del suelo y a un peso en seco de solo 165 kg, es una motocicleta apta para todos los públicos, únicamente le hemos de achacar un corto radio de giro.
Daelim ha optado por ruedas de aleación en su 250 cc en lugar de ruedas de radios como en la 125 cc, una pena porque con las ruedas de radios habría conseguido una mejor presencia.
En cambio de excelente cabe calificar el doble escape cromado que sale por su lado derecho al más puro estilo de las Harley Sporster, al igual que las buenas medidas de sus neumáticos con un 90/90-18” delante y un 130/90-15” detrás. Unos neumáticos que se han comportado perfectamente en toda la prueba, incluso en lluvia funcionaron a la perfección.
Una vez en marcha comprobamos su ligereza en conducción ciudadana, permitiéndonos circular alegremente en todo momento.
Las marchas son muy suaves y escalonadas, al igual que su embrague, pocas vibraciones del motor y un buen sonido que brota por su doble escape.

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Por carretera abierta la Daelim Daystar 250 FI sigue comportándose excelentemente, con gran agilidad y buena precisión en curvas y es que con ella podremos ir más rápidos que con otras custom de mayor cilindrada y por ello mucho más pesadas, que en las curvas son mucho más torpes que nuestra liviana y rápida 250 cc.
Su motor permite perfectamente ir incluso por autopista, ya que dispone de una velocidad máxima de 130-135 km/h, con lo que podemos circular perfectamente a 120-125 km/h, velocidades legales y perfectas para poder hacer cualquier tipo de recorrido.
Es un motor que ofrece buena velocidad pero al mismo tiempo también dispone de bajos y en 5º velocidad nos permite ir bajos de vueltas sin que el motor tosa, si a ello le añadimos un bajo consumo de unos 3,7 litros y un depósito de gasolina de 17 litros, disponemos de suficiente autonomía para alcanzar cualquier reto que nos propongamos.
La Daelim Daystar 250 Fi es una custom sobresaliente, con un mantenimiento reducido, un fiable motor y la capacidad de ser superior a custom de mayor cilindrada, gracias a su ligereza y buen hacer, añadiéndole un super-precio de 2.999 euros, ¿quién da más?

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FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Potencia máxima: 23,1 CV a 8.500 rpm.
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Diámetro por carrera: 73×59 mm
Cilindrada: 247 cc
Freno delantero: doble disco de 290 mm
Freno trasero: disco de 218 mm
Neumático delantero: 90/90-18”
Neumático trasero: 130/90-15”
Altura asiento: 720 mm
Peso en seco: 165 kg.
Capacidad depósito: 17 litros
Precio: 2.999 euros

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