KTM 1290 Super Duke GT | Excelsa
Potencia9.8
Ergonomía8.5
Acabados8
Suspensiones9.8
Motor9.8
Frenos9.8
9.3Nota Final
Puntuación de los lectores: (3 Votes)
1.8

La 1290 Super Duke GT, es la propuesta de KTM para los que desean viajar a ritmos muy rápidos.

KTM siempre se caracteriza por hacer sus motos lo más deportivas posible, con componentes de gran calidad, para conseguir hacer realidad su lema “Ready to Race”.
La nueva y espectacular 1290 Super Duke GT no es ninguna excepción, ya que representa en esencia lo que entienden en KTM de cómo ha de ser una GT.
Es por ello que  la 1290 Super Duke GT se aleja por completo del típico concepto que podamos tener de una GT, es decir una motocicleta pesada y poco deportiva. La marca austríaca ha creado una GT muy deportiva, con la que podrás viajar, pero también al mismo tiempo disfrutar como nunca en carreteras reviradas.
El motor de la KTM 1290 Super Duke GT, es una actualización del deportivo bicilíndrico en V a 75º que mueve a la 1290 Super Duke R, es por ello que la 1290 Super Duke GT ya es la referencia del sector, con el bicilíndrico en V más potente de todo el segmento, estamos hablando de nada más y nada menos que de 173 CV a 9.500 vueltas., que ofrece un bestial par motor de 144 Nm a 6.750 rpm, toda una declaración de intenciones.
Con una cilindrada de 1.301 cc, 6 marchas, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica, este motor lo ofrece todo, capacidad viajera y aceleración de hyper-deportiva, gracias al enorme par motor del que dispone, puedes circular a bajas vueltas o bien exprimirlo sin piedad, para sacar a relucir su lado más salvaje.

Potencia de 173 CV a 9.500 vueltas

Esta KTM viene dotada con los últimos adelantos técnicos para conseguir la mayor seguridad en la conducción, sea cuales sean las condiciones climatológicas o del asfalto por el que circulemos.
Técnica
Para empezar disponemos de 3 modos de conducción que influyen en el comportamiento del motor: Sport (para conseguir una conducción más deportiva), Street (conducción normal, más suave) y Rain (conducción bajo lluvia).
Disponemos también de Control de tracción y ABS combinado, para conseguir el mejor comportamiento posible de nuestra 1290 Super Duke GT.
Se incluye también de serie, las suspensiones semi-activas, con la que podemos adecuar las suspensiones a 3 tipos de comportamiento: confort, urbana y deportiva.
Otras exquisiteces son los puños calefactables, el control de crucero electrónico, cambio rápido quickshifter, luces cuneteras LED, intermitentes LED con sistema de cancelación automático y el sistema de control de presión de los neumáticos que alerta al piloto en caso de pérdida de presión en las ruedas.
De forma opcional también está disponible el Hill Hold Control (HHC), que permite una salida suave cuando arrancamos, ya que garantiza que la moto no se vaya hacia atrás, incluso en pendientes pronunciadas.
Una vez que la moto identifica que se encuentra en una pendiente o en parada, esta función mantiene los frenos bloqueados hasta que la moto empieza a avanzar hacia delante.


El otro sistema opcional es el Motor Slip Regulation (MSR) que previene la pérdida de agarre de la rueda trasera en reducciones bruscas.
Para aumentar su capacidad rutera, KTM la ha dotado de un depósito de combustible sobredimensionado que es capaz de albergar 23 litros de gasolina, y con ello garantizar una mejor autonomía, indispensable en una GT viajera, aparte de las maletas que también se ofrecen de serie.
Su diseño es totalmente “made in KTM” de formas angulosas que destacan su apariencia totalmente deportiva.
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos es completísimo, con un display a la izquierda donde podemos incluir la información que más nos interese cuando viajamos, como el kilometraje, temperatura exterior… y luego tenemos el tacómetro analógico, que incorpora otra pantalla digital con la información de marcha engranada, velocímetro, modo de conducción que utilizamos, reloj horario, tipo de suspensión, temperatura líquido refrigerante, nivel de gasolina.
Pese a su apariencia la KTM 1290 Super Duke GT, se muestra manejable en parado, gracias a un peso en seco de 205 kg y a un excelente centrado de masas y con el asiento a 835 mm de altura llegamos bastante bien con los pies en el suelo aunque no seamos nórdicos.

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Conducción
La posición de conducción es un poco especial, ya que echa nuestro cuerpo hacia delante, perfecta para una conducción sport-touring, con un asiento en dos niveles que aunque no es especialmente mullido no da la sensación de dureza en nuestras posaderas.
No nos ha acabado de convencer la pantalla, ajustable manualmente en dos niveles, que no ofrece la protección que debería en una moto que puede viajar por autopista a ritmos altísimos, una pantalla más alta y ancha no le vendría nada mal.
Ya en marcha esta motocicleta te enamora desde el primer momento, por la capacidad de su motor tanto en aceleración, velocidad y par motor, entrando en un universo totalmente desconocido hasta la fecha.
Por carreteras reviradas, su excepcional chasis multitubular, juntamente con unas suspensiones que se muestran perfectas en cualquier tipo de conducción, hacen que podamos trazar las curvas con una precisión de cirujano, imposible de encontrar en cualquier otra GT del mercado.
Aparte su motor bicilíndrico en V, aporta ese extra de tracción imposible de encontrar en un tetracilíndrico, que entrega la potencia de una forma mucho más abrupta.
Es decir nos encontramos delante de un modelo que ha abierto un nuevo segmento, el de las motocicletas ruteras que son capaces también de ser una excelente deportiva a todos los niveles.

FICHA TÉCNICA
Motor: bicilíndrico en V a 75º
Cilindrada: 1.301 cc
Diámetro por carrera: 108×71 mm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Potencia: 173 CV a 9.500 rpm
Par motor: 144 Nm a 6.750 rpm
Suspensión delantera: horquilla invertida WP con suspensión semiactiva
Suspensión trasera: monoamortiguador WP con suspensión semiactiva
Freno delantero: doble disco de 320 mm con pinzas Brembo monobloque y anclaje radial
Freno trasero: disco de 240 mm, con pinza fija Brembo
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 190/55-17”
Altura asiento: 835 mm
Peso en seco: 205 Kg
Precio: 18.586 euros

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