Moto Guzzi V9 Roamer | Custom ligera
Potencia6.8
Ergonomía7.3
Acabados8.7
Suspensiones7.8
Motor7.8
Frenos8.7
7.9Nota Final
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La nueva V9 Roamer de Moto Guzzi, es una moto perfecta para los amantes de las custom lígeras.

Aprovechando el nuevo motor V9 de 850 cc. desarrollado por la marca transalpina, Moto Guzzi presenta dos nuevos modelos la V9 Roamer y la V9 Bobber.
La V9 Roamer viene para sustituir a la Nevada 750, que ya llevaba una veintena de años en el mercado, y por ello sigue unas directrices parecidas, pero engordando el bicilíndrico hasta los 850 cc.
Vamos a empezar hablando de su nuevo motor, como es lógico se trata de un bicilíndrico transversal en V a 90º, con refrigeración aire/aceite y alimentación por inyección electrónica.

Potencia de 55 CV a 6.250 vueltas

Este motor ha sido desarrollado por los ingenieros de Mandello di Lario con las premisas de conseguir el máximo de par y elasticidad.
La alimentación se ha confiado a un sistema de inyección electrónica monocuerpo de Marelli, con una nueva centralita electrónica de gestión del motor, que junto al catalizador de tres vías, la doble sonda lambda y al desarrollo del nuevo motor, permiten al V-Twin 850 de Moto Guzzi respetar la normativa de emisiones Euro 4.

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Este motor es capaz de desarrollar 62 Nm de par a sólo 3.000 revoluciones por minuto, con una potencia máxima de 55 CV a 6.250 rpm., unos valores que demuestran el empeño de Moto Guzzi por mantener un elevado nivel de par con un bajo régimen de rotación. Existe una versión limitada a 35 kW, en línea con las características exigidas para el carné de conducir A2.
Otro aspecto innovador del motor 850 Moto Guzzi es el embrague monodisco en seco con un diámetro de 170 mm, que permite obtener una perfecta transmisión del par y de la potencia sin tirones ni vacíos. También es nuevo el cambio de seis marchas.
De la frenada se encargan en el tren delantero un disco de 320 mm con una nueva bomba y pinza de 4 pistones firmadas por Brembo, mientras que en el tren trasero disponemos de un disco de 260 mm con pinza flotante y una bomba con el depósito integrado.
Aparte la V9 Roamer, dispone de serie de un ABS de dos canales que no es nada invasivo en la conducción y del MGCT (Moto Guzzi Control de Tracción) que está integrado en la gestión electrónica del motor, regulable en dos niveles de intervención y que también se puede desconectar.

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Bajo la pipa de dirección disponemos de un conector USB para la recarga de móviles, tablets, etc…
El cuadro de instrumentos está formado por un solo reloj circular con el cuentavueltas analógico y el resto de información viene incluida en una pantalla digital que incluye: odómetro, trip parcial, trip diario (que se pone a cero automáticamente después de 8 horas desde la última puesta en marcha), tiempo de viaje, consumo instantáneo y medio, reloj horario, temperatura externa, velocidad media, nivel de MGCT, además del indicador de marcha engranada y de cambio, cuyo valor de revoluciones máximo y mínimo lo puede regular directamente el piloto.
De este modo se puede controlar el régimen de giro del motor, para realizar un mejor rodaje del mismo o para reducir al mínimo el consumo de carburante.

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La Moto Guzzi V9 Roamer con sus 199 kilos se muestra ligera tanto en parado como en movimiento, un gran punto a su favor frente a otras custom mucho más pesadas y aparatosas.
Es por ello que su conducción por ciudad es agradable, ya que su ligereza nos permite sortear el tráfico con bastante celeridad.
El característico bicilíndrico de Moto Guzzi, dispone de una buena dosis de vibraciones (fundamental para una buena custom que se precie), aparte si aceleramos en vacío, notaremos el balanceo del motor de un lado a otro (clásico también del  V transversal a 90º).
El cambio de marchas es muy italiano, con un sonoro “clonk” a cada cambio que realizamos, también en frío las marchas van más duras, mientras que cuando el motor ya está caliente su accionamiento es mucho más suave.
Por carretera disfrutaremos con la V9 Roamer, gracias a su ligereza y también a la elasticidad de su motor que nos permiten un buen ritmo, sus amortiguadores disponen de buen tacto para todo tipo de asfalto.
La frenada es realmente contundente y denota la herencia de sus hermanas de carretera, realmente con la Moto Guzzi V9 Roamer nunca te quejarás de la potencia de sus frenos.
Si queremos llevar una conducción más deportiva, la V9 Roamer nos pasa factura por su estructura típicamente custom, aunque a su favor dispone de unas estriberas más elevadas de lo normal en este tipo de motocicletas, que nos permiten unas buenas inclinadas sin miedo a rozarlas en el suelo.
Por autopista la falta total de protección aerodinámica, hace que pasar de 120 km/h sea una odisea, es totalmente recomendable dotar a la V9 Roamer de una pantalla frontal, accesorio que vende la propia Moto Guzzi.
Moto Guzzi sabe sacar un excelente provecho de sus motores transversales en V, para conseguir una excelente custom, perfecta tanto para nuestros desplazamientos diarios como para las salidas de fin de semana o vacaciones.

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FICHA TÉCNICA
Motor: bicilíndrico transversal en V a 90º
Refrigeración: aire/aceite
Diámetro por carrera: 84×77 mm
Potencia máxima: 55 CV a 6.250 rpm.
Alimentación: inyección electrónica
Freno delantero: disco flotante de 320 mm, pinza Brembo de 4 pistones contrapuestos
Freno trasero: disco de 260 mm, pinza flotante de 2 pistones
Neumático delantero: 100/90-19”
Neumático trasero: 150/80-16”
Altura asiento: 775 mm
Peso en orden de marcha: 199 kilos (sin carburante)
Precio: 10.399 euros

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