Honda NC750S | Mejorada
Potencia7.7
Ergonomía 8.5
Acabados8.2
Suspensiones8.6
Motor8.8
Frenos8.6
8.4Nota Final
Puntuación de los lectores: (2 Votes)
9.5

La nueva NC750S sigue los mismos parámetros que su antecesora, pero mejorando todavía más su comportamiento.

La Honda NC750S es una motocicleta a la que es prácticamente imposible encontrarle ningún defecto, ya que todo su conjunto funciona a la perfección, tanto como motocicleta de uso diario, como para salidas en carretera solo o acompañado.
Novedades
Los cambios más importantes en la nueva NC750S son los siguientes:
Cuadro de instrumentos LCD con opciones personalizadas de color, aparte en el nuevo cuadro de instrumentos, la luz de las barras del cuentavueltas pasa del azul al verde cuando realizamos una conducción ecológica.
Nuevo escape más corto de forma pentagonal que consigue un sonido más deportivo que el anterior.
– En la versión que dispone del DCT (Dual Clutch Transmission) encontramos 3 niveles del modo deportivo para poder cubrir una mayor variedad de estilos de conducción.
Nuevo carenado que le confiere un aspecto más deportivo.
Luces Led y dos nuevas opciones de color bitono en el modelo special Edition.
Cumplimiento de la normativa Euro4.
Uno de los puntos que distingue a la NC750S del resto de motocicletas, es que el depósito de gasolina se encuentra situado debajo del asiento, y el falso depósito de gasolina delantero puede albergar en su interior un casco integral y algún pequeño objeto más, consiguiendo de este modo una capacidad de carga muy superior a cualquier otra motocicleta.

Potencia de 54,8 CV

La posición de conducción es relajada, con un buen asiento perfecto para la conducción solo o a dúo.
La frenada es perfecta y suave en cualquier situación gracias a la adopción del ABS, que junto a un disco lobulado de 320 mm delante, y un disco lobulado de 240 mm atrás, ambos con pinzas de dos pistones, consiguen seguridad en la frenada bajo cualquier circunstancia.
Nada que decir tampoco de las suspensiones que pese a su sencillez con una horquilla telescópica de 41 mm sin regulación y el monamortiguador trasero “monoshock” con ajuste de precarga, funcionan perfectamente bajo cualquier tipo de utilización.
El cuadro de instrumentos de pequeño tamaño, ofrece una información totalmente digital, con velocidad, marcha engranada, reloj horario, odómetro, doble trip, reloj horario, gasolina, consumo instantáneo y medio…

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Cuadro de instrumentos

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Hueco para casco integral

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Disco lobulado

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Nuevo escape más corto

Motor
Una vez en marcha la NC750S se muestra muy ligera y fácil de conducir, y gracias también a su baja altura de asiento de 790 mm, moverla en parado es un juego de niños.
El motor es extremadamente silencioso y suave, la unidad que nos dejaron de pruebas no llevaba el DCT, pero su cambio de marchas era casi perfecto, de accionamiento muy suave y perfectamente escalonado de una a otra marcha.
Otro dato a tener en cuenta a favor de la NC750S, es su bajo consumo, al nivel de una motocicleta de 250 cc, ya que su consumo no llega a los 4 litros/100 km, siempre que realicemos una conducción ecológica, es decir no deportiva.

Perfecta para la ciudad y carretera

Su ligereza y compacidad, conjuntamente con su bajo consumo y capacidad para poder guardar el casco, hacen de la NC750S una de las pocas motocicletas que pueden ser perfectamente utilizables como sustituta de un scooter para la circulación por ciudad, con la ventaja que en el acelerador disponemos de una potencia de 54,8 CV, perfecta para conseguir unas buenas aceleraciones.
Conducción
En salidas por carretera, el comportamiento de la Honda NC750S sigue siendo excelente, gracias al gran par motor que nos da su bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas, que ofrece una respuesta perfecta en todo momento, evidentemente la NC750S no es una moto deportiva, pero su gama de utilización es tan amplia que seguro que sorprenderá a más de un fan de las motos deportivas, es una compañera perfecta para todo, ya que en carreteras reviradas sus bajos nos permiten una conducción relajada y rápida, sin tener que cambiar constantemente de marchas.
Por autopista su pequeña pantalla, juntamente con la posición de conducción, nos permiten que podamos ir a 140/150 km/h perfectamente sin dejarnos las cervicales.

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Y es que como hemos comentado en un principio la NC750S es difícil de superar como motocicleta 100% de carretera, con un comportamiento excelente en todo momento y un precio ajustado que deja el listón muy alto.

FICHA TÉCNICA

Motor: bicilíndrico en paralelo, 8 válvulas
Cilindrada: 745 cc
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Potencia: 54,8 CV a 6.250 rpm
Diámetro por carrera: 77×80 mm
Freno delantero: disco lobulado de 320 mm, pinza dos pistones, ABS
Freno trasero: disco lobulado de 240 mm, pinza dos pistones, ABS
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 160/60-17”
Altura asiento: 790 mm
Peso en orden de marcha: 217 kg
Precio: 6.849 euros (color blanco perla brillante y color Rojo Victory)/7.099 euros (color negromate GunPowder metalizado/gris mate)

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Honda NC750S

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