La Daelim Steezer está disponible en dos versiones, la “standard” o más ciudadana y la “S” o más deportiva.

La nueva Daelim Steezer es un scooter de carácter GT, que utiliza los nuevos motores desarrollados por la marca, para conseguir unas mejores prestaciones y al mismo tiempo disponer de un precio contenido.
Para adecuarse al gusto de todos los usuarios, Daelim ha creado dos versiones de la Steezer: la “standard” y la “S”. Aunque exteriormente son iguales, los detalles que las diferencian se encuentran en su interior.
El motor que utilizan ambos modelos es un monocilíndrico de 124,9 cc, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido que ofrece una buena potencia de 12,5 CV a 8.000 vueltas.
Este motor dispone de un gran rendimiento en ambos modelos, consiguiendo unas muy buenas aceleraciones y velocidades máximas de 110-115 km/h de marcador. Ello hace que ambos modelos sean capaces de salir por carretera y mantener una buena velocidad de crucero de 100-105 km/h de velocímetro.
Su consumo es reducido y gracias a los 9,5 litros de capacidad en su depósito, disponemos de una gran autonomía.

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Las ruedas son de 14”, con lo que se consigue una mejor estabilidad en cualquier tipo de conducción, la frenada es integral para conseguir mejorar su rendimiento sea cual sea nuestra experiencia en conducción, Los frenos son de disco en ambos trenes y tienen una capacidad de reacción inmediata a la par que contundente.
Como nos tiene acostumbrados Daelim la estética es bastante peculiar de la marca, con un diseño compacto y un buen carenado frontal, muy bonito es el colín y faro trasero que acentúan su deportividad, con un cierto aire al de la Yamaha T-Max.
Hasta aquí todas sus semejanzas, muchos de vosotros preguntaréis, ¿entonces donde se encuentran las diferencias?, y es que aunque parezca mentira los dos modelos se comportan de manera distinta.

POTENCIA DE 12,5 Cv A 8.000 vueltas

Una de las principales diferencias estriba en que la versión “standard” tiene una amplia plataforma plana, perfecta para obtener un mayor espacio para nuestros pies y también para una mayor capacidad de carga, en cambio la versión “S” dispone de un refuerzo central del chasis, con lo que se elimina la plataforma plana, pero se gana y mucho en rigidez del chasis lo que redunda en una mejor estabilidad.
Las suspensiones están más bien equilibradas en la “S”, ya que en la versión “standar” tienen un tacto demasiado seco.
La frenada es de alabar en ambas versiones, con una potencia contudente, la Steezer en sus dos versiones utiliza frenos de disco en ambos trenes con frenada integral, hecho que redunda en una máxima seguridad en la frenada, sea cual sea tu experiencia como motorista.
La versión “S” dispone de otro punto a su favor, un asiento más largo, que redunda en más espacio para el conductor y la capacidad de poder guardar 2 cascos integrales en su interior, la versión “standard” dispone de un asiento más corto y con menos capacidad en su interior ya que solo es capaz de albergar un casco integral.

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Por el contrario con la “standard” llegamos perfectamente con los pies en el suelo, mientras que la versión “S” no es recomendable para menos de 1,70 de altura, ya que se llega de puntillas, en cambio la versión “S” dispone de respaldo para el pasajero, adoleciendo de ello la “standard”.
Ambos modelos tienen caballete lateral y central, toma de tensión auxiliar, interruptor de ráfagas, parilla porta-equipajes, warning y lo más importante, llave de contacto inteligente que la llevas en el bolsillo y puedes poner en marcha la moto o bloquearla sin necesidad de la llave física.
La instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico central, mientras que a su izquierda encontramos el indicador de temperatura del motor, y a su derecha una pequeña pantalla digital con reloj horario, odómetro, trip y el indicador de nivel de combustible.
En resumen podemos decir que la Steezer es un gran modelo en sus dos versiones, con un motor que dispone de una buena aceleración y velocidad punta, perfecto para los desplazamientos tanto dentro como fuera de la ciudad. La steezer “standard” está más indicado para los que buscan un modelo más ciudadano, de gran comodidad en la conducción y con plataforma plana, mientras que la Steezer “S” está más orientada para los que valoran un scooter con una conducción más deportiva.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: Inyección electrónica
Cilindrada: 124,9 cc
Diámetro por carrera: 56,0×50,7
Peso en seco: 130 kilos
Altura asiento: 740 mm (modelo standard)/ 790 mm (modelo “S”)
Neumático delantero: 120/70-14”
Neumático trasero: 140/60-14”
Potencia: 12,5 Cv a 8.000 rpm.
Precio lanzamiento: 2.599 euros (versión standard)/ 2.699 euros (versión “S”)

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