Yamaha XSR 700 ABS | Hipster Bike
Potencia8.5
Ergonomía8.9
Acabados9
Suspensiones7
Motor9
Frenos8.2
8.4Nota Final
Puntuación de los lectores: (7 Votes)
8.7

La nueva Yamaha XSR 700 es todo un ejercicio de diseño y estilo que se funden en una estética neo-vintage.

Ya hace tiempo que Yamaha ha iniciado colaboraciones con distintos diseñadores y preparadores de motos para conseguir que muchos de sus modelos posean “alma propia”, un detalle que agradecen muchos usuarios.
Hoy en día, las motocicletas “naked” son el segmento que atrae a un mayor número de clientes y es por ello que Yamaha ha apostado decididamente por ofrecer unos modelos que aporten al usuario una gran personalidad y que al mismo tiempo permitan a su propietario poder personalizarlos al máximo.
Este es sin duda el caso de la XSR 700, un modelo que ha iniciado la saga de las Faster Sons, y en el cual han colaborado diseñadores tan distintos como Shinya Kimura, Jun Tamura y el propio departamento de I+D de Yamaha Europa con Tatsuo Yamamoto al frente.

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El resultado como podéis comprobar, es realmente espectacular, y como indicábamos anteriormente el usuario dispone de un catálogo con más de 40 accesorios originales que le permiten customizar totalmente a su XSR 700.
La XSR 700 que nos ofreció Yamaha para realizar la prueba, ya venía con multitud de accesorios, como el espectacular Akrapovic que sube por su lateral derecho, confiriéndole un aire de Scrambler, o bien la mascarilla de faro que realza su aspecto deportivo, asiento especial, manetas regulables…
Y es que el diseño que nos ofrece la Yamaha XSR 700 te engancha a la primera, todo en ella es muy compacto, como el largo y estrecho depósito de combustible, un faro delantero de aspecto retro y el bonito piloto trasero contribuyen a darle ese aire “vintage”.

Potencia de 74,8 CV a 9.000 rpm

A destacar el cuadro de instrumentos que está formado por una solo esfera redonda con información totalmente digital que ofrece velocímetro, cuenta-revoluciones, marcha engranada, indicador nivel de gasolina, reloj horario, odómetro, trip, consumo instantáneo, medio y total de gasolina, aparte de los clásicos chivatos de aceite, intermitentes, neutral, largas, ABS,temperatura líquido refrigerante, una completísima información que valoriza esta motocicleta.

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El motor es otro de sus componentes destacados, un bicilíndrico en línea proveniente de la MT-07 que ofrece una potencia de prácticamente 75 CV a 9.000 rpm, y que conjuga un par motor excelente con una muy buena respuesta al acelerador en cualquier marcha y régimen.
La postura de conducción es prácticamente perfecta con el ancho manillar que permite un gran control, el asiento es 10 mm más alto que en la MT-07, con lo que se consigue que las piernas queden menos flexionadas, si a ello unimos un recatado consumo de gasolina y un peso de 186 kilos, tenemos una moto ideal para movernos tanto por ciudad como por carretera.
La frenada es perfecta con su doble disco delantero de 282 mm con pinzas de 4 pistones y el ABS que ofrece de serie, todo un detalle a tener en cuenta.
Lo que nos ha convencido menos de la XSR 700 han sido sus suspensiones, sobretodo la delantera que carece de cualquier tipo de regulación y que peca de excesivamente blanda en conducción deportiva y en frenadas, con una suspensión delantera más dura esta motocicleta ganaría muchos enteros.

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Una vez en marcha, la XSR 700 sorprende por su gran ligereza y facilidad de conducción que nos permitan desenvolvernos con celeridad dentro de la gran ciudad.
Su enervante motor invita constantemente a abrir gas y cambiar una marcha tras otra aprovechando su gran par y aceleración.
Por carretera su motor todavía se apunta más tantos a su favor, consiguiendo que nos olvidemos de que estamos conduciendo una tranquila naked, el bicilíndrico invita constantemente a una conducción deportiva, exprimiendo una marcha tras otra, ayudados por el noble chasis y una frenada que se muestra contundente en todo momento.
En desplazamientos largos, echamos quizá en falta un asiento un poco más ancho, aunque realmente no es nada importante, y evidentemente a partir de 120 km/h su falta de protección nos pasa factura pues la presión del viento se empieza a hacer notar.
En resumen podemos decir que la Yamaha XSR 700 supone una gran acierto por parte del fabricante japonés, ya que une a un diseño único un motor fantástico que nos permitirá desenvolvernos perfectamente tanto por ciudad como por carretera.

FICHA TÉCNICA
Motor: bicilíndrico en línea, 4 válvulas por cilindro
Diámetro por carrera: 80×68,6 mm
Cilindrada: 689 cc
Alimentación: inyección
Refrigeración: líquida
Potencia máxima: 74,8 CV a 9.000 vueltas
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 180/55-17”
Freno delantero: doble disco de 282 mm (ABS)
Freno trasero: disco de 245 mm
Altura asiento: 815 mm
Peso lleno: 186 kilos
Precio: 7.499 euros

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