Daelim Aroma 125 | Diseño
Potencia7.3
Ergonomía7.1
Acabados7.8
suspensiones6.8
Motor7.9
Frenos8
7.5Nota Final
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El nuevo Aroma 125 viene para sustituir al Daelim Besbi, ofreciendo más prestaciones y un precio ajustado.

Daelim en sus últimos modelos presentados ha dado un salto cualitativo realmente significativo, y el nuevo Aroma 125 no es ninguna excepción.
Con un diseño vintage, el Aroma dispone de unas formas redondeadas y armoniosas, resaltadas por la rejilla frontal, parte del faro delantero, intermitentes y detalle del guardabarros delantero en símil cromado que le confieren un aspecto de estilo Art-Decó americano y que lo hacen muy atractivo a la vista, otorgándole un aspecto distinto al resto de scooter.
A destacar el novedoso asiento, tapizado en dos colores y que contribuye decididamente a mejorar su imagen, al igual que la amplia asa trasera cromada.
El cuadro de instrumentos queda perfectamente integrado dentro del peculiar conjunto del faro e intermitentes delanteros,  dispone de una información sencilla pero totalmente válida para el día a día, es decir velocímetro, odómetro, indicador de nivel de gasolina y los chivatos de intermitentes y luz larga.

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Para mejorar su estabilidad se han montado ruedas de 12” en ambos trenes, sus suspensiones aunque un poco rebotonas, cumplen perfectamente para el uso urbano al que está destinado.
La frenada es muy potente y dosificable en cualquier circunstancia, ofreciendo una seguridad perfecta para todo tipo de usuario.
Disponemos de un gran espacio abierto en el escudo frontal, para dejar gran cantidad de elementos de pequeño tamaño, debajo del asiento no dispone de un gran espacio, pudiendo dejar sin problema cualquier casco abierto, en cambio los cascos integrales tienen que ser de pequeñas dimensiones para que puedan guardarse debajo del asiento.
Por el contrario la amplia plataforma plana nos permite llevar bolsas y objetos de mayor tamaño, una buena nota para el Aroma en este aspecto.
Aunque está alimentado por carburador, el Aroma no consume demasiado y está sobre los 2,7 l/100 km, pese a ello, su autonomía no es demasiado elevada ya que dispone de un depósito de poca capacidad y hemos de repostar prácticamente cada 100 km., quedándose su autonomía corta así que realizamos alguna salida por el extrarradio.

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La postura de conducción es cómoda, siempre y cuando no seas demasiado alto, pues las rodillas te quedarán bastante arriba, es por ello que a partir de 1,75 no es muy aconsejable pues sus reducidas dimensiones pasan factura.
Por el contrario con un peso de tan solo 106 kilos, el Aroma 125 se muestra extremadamente ágil en su manejo diario.
Dispone de caballete lateral y central, palanca de arranque por si nos quedamos sin batería y también “warning” para cualquier parada inesperada.
Una vez en marcha su motor es silencioso y con un funcionamiento realmente suave, perfecto para la ciudad, el Aroma se desenvuelve muy bien en el tráfico urbano gracias a sus 8,35 CV, sus aceleraciones son buenas y permiten que no nos quedemos los últimos en las arrancadas de los semáforos.

Potencia de 8,35 CV a 7.600 rpm.

Con una aceleración constante, el velocímetro va ganando velocidad, y nos permite ir sin problemas sobre los 90-95 km/h de marcador, a partir de allí su motor empieza ya a ir al límite, aunque exprimiéndolo al máximo podemos llegar a ver los 100-105 km/h en su velocímetro.
En salidas fuera del estricto ámbito urbano, sus pequeñas ruedas y sus suspensiones hacen que notemos oscilaciones en el tren delantero, siempre que circulemos por encima de los 85 km/h, aunque realmente el Aroma 125 no está diseñado para desplazamientos por carretera.
El Daelim Aroma 125 es un modelo perfecto para la circulación diaria por ciudad, con un diseño muy bonito y compacto que harán las delicias de sus propietarios, aparte de un precio de lanzamiento realmente ajustado de 1.599 euros.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico de 4 tiempos
Refrigeración: aire forzado
Alimentación: carburador
Cilindrada: 124,6 cc
Potencia máxima: 8,35 CV a 7.600 vueltas
Diámetro por carrera: 52,4×57,8
Peso en seco: 106 kilos
Neumático delantero: 110/70-12”
Neumático trasero: 110/70-12”
Freno delantero: disco
Freno trasero: tambor
Precio: 1.599 euros

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