Vespa 946 Bellisima | Opera Prima
Potencia7
Ergonomía8.3
Acabados9.2
Suspensiones8.7
Motor7.2
Frenos8.7
8.2Nota Final
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La Vespa 946 Bellisima es un modelo basado en la exclusiva 946, con detalles que aumentan su exclusividad.

Dentro del universo del Grupo Piaggio, Vespa representa un mundo y aparte con unos modelos con un cierto estilo “vintage” y en la cúspide de todos ellos encontramos a la impresionantes Vespa 946, una creación de la marca basada en el primer modelo de 1.946.
Para resaltar todavía más la exclusividad de este modelo, Vespa ha creado la 946 Bellisima, un modelo que incorpora los puños cosidos a mano, llantas deportivas de 12”, portaequipajes cromado de serie y el asiento del pasajero que queda perfectamente acoplado con el del piloto formando una unidad digna de elogio.
El motor que utiliza Vespa para mover la 946 Bellisima es un Piaggio de 4 tiempos y 3 válvulas de 124 cc, refrigerado por aire forzado y alimentado por inyección que ofrece una potencia de 11,6 CV.

Dispone de ABS y Control de Tracción

La Vespa 946 Bellisima es un objeto de culto y de lujo, porque tiene un precio realmente desorbitado para tratarse de una 125 cc, con el mismo motor que utilizan sus hermanas normales, y es que estamos hablando de un precio de 9.500 euros, un precio solo apto para personas de un gran nivel adquisitivo que quieran tener un modelo muy especial o para fans de Vespa que estén dispuestos a pagar lo que sea para tener el icono de los scooter.
Empezaremos hablando del motor que como hemos comentado es un monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica, dispone de 3 válvulas con lo que se consigue una mejor respuesta y un reducido consumo de combustible.

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Este motor queda corto en las prestaciones que ofrece para mover un scooter que pesa algo más de 150 kilos, y eso se nota en unas aceleraciones poco contundentes y en una velocidad máxima de 95-100 km/h, la realidad es que este motor se mueve bien con una velocidad de 90 km/h.
A su favor hemos de comentar que tiene un bajo nivel de vibraciones y rumorosidad, y que su aceleración es constante y lineal.
La Vespa 946 Bellisima dispone de unas dimensiones considerables, siendo apta para cualquier talla, con un buen espacio para las rodillas y un ancho manillar que permite un buen control de en todo momento.
Un detalle en su contra lo encontramos en el mando de los intermitentes, de un tamaño muy reducido y por tanto difícil de manipular con guantes, no dispone de retorno cuando aprietas el mando, sino que tienes que llevarlo manualmente al centro para quitar el intermitente, un detalle imperdonable en un scooter de este precio.

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Por el contrario la Vespa 946 Bellisima dispone de ABS con un modulador de dos canales independientes para cada rueda, este ABS es poco intrusivo y solo entra en funcionamiento en frenadas realmente contundentes.
También encontramos el control de tracción ASR que nos ayuda en evitar deslizamientos de la rueda en asfalto mojado, líneas blancas…
A nivel de suspensiones la Vespa 946 Bellisima funciona perfectamente con el sistema de bieletas de la Vespa GTS en el tren delantero y el monoamortiguador trasero.
Su capacidad de carga queda limitada al portaequipajes, ya que debajo del asiento prácticamente no hay espacio ni para guardar la documentación.
Una vez en marcha, lo primero que constataremos es que somos el centro de atención de todas las miradas, ya que la 946 Bellisima realmente hace honor a su nombre y es realmente muy bella se mire por donde se mire, con unas líneas “vintage” pero que al mismo tiempo respiran diseño por todos sus poros.
Su aceleración desde parado es constante aunque más lenta que muchas 125 cc, aunque si es verdad que al conducir esta joya lo de menos es como acelera, la conducción es extremadamente suave y precisa, con un chasis realmente rígido que nos permite una estabilidad fantástica, al igual que las suspensiones que ofrecen un gran nivel de confort en todo tipo de conducción.
En cuanto a la frenada es totalmente precisa y contundente en todo momento, ayudada por el ABS y el control de tracción que aumentan su seguridad en condiciones más peligrosas como la lluvia.

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El asiento es muy cómodo, al igual que el ancho manillar que permite un control total del tren delantero.
Podemos hacer salidas por las rondas de las ciudades sin problema, si enfilamos rumbo a la carretera quedaremos limitados por su velocidad, ya que es difícil hacerla pasar de los 95 km/h de marcador.
En resumen podemos decir que la Vespa 946 Bellisima es un objeto de culto, gracias sobretodo a un diseño único, con un motor de prestaciones limitadas, aunque por el contrario dispone de ABS y Control de Tracción (ASR), difíciles de encontrar en un scooter de 125 cc, lo malo su elevado precio de 9.500 euros que la convierte prácticamente en un vehículo de colección.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 3 válvulas
Cilindrada: 124 cc
Diámetro por carrera: 52×58,6 mm
Refrigeración: aire forzado
Alimentación: inyección electrónica
Neumático delantero: 120/70-12”
Neumático trasero: 130/70-12”
Precio: 9.500 euros

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