Yamaha N-Max 125 | Eficaz
Potencia7.9
Ergonomía8.6
Acabados8.2
Suspensiones8.8
Motor9
Frenos9.1
8.6Nota Final
Puntuación de los lectores: (3 Votes)
7.2

Yamaha amplia la familia “Max” con el N-Max, un modelo más económico y enfocado a los que buscan un scooter ciudadano de buen rendimiento.

Toda la familia de scooter apodada como “MAX” dentro del extenso catálogo de Yamaha se ha caracterizado por su vertiente deportiva y de altas prestaciones, desde la X-Max 125 cc, pasando por la 250 cc, hasta la reina indiscutible de los scooter, la potente y deportiva T-Max.
Pero dentro de esta deportiva familia faltaba un modelo que tuviera un aire más ciudadano para poder hacer frente a la competencia.

Potencia de 12 CV a 7.500 rpm

Este modelo queda plasmado en el Yamaha N-Max, un modelo no tan deportivo como sus hermanos, pero que con un precio más contenido que quiere atraer a un gran número de usuarios.
Para ello Yamaha ha dotado al N-Max de muy buenos argumentos para hacer decantar la balanza a su favor.
Motor
Vamos a empezar por hablar de su motor, un monocilíndrico alimentado por inyección y refrigerado por líquido que dispone de 4 válvulas. Este motor es de gran eficiencia energética gracias a la gestión del flujo de gases, baja fricción y radiador lateral que permiten un bajo consumo de 1 litro por cada 45,7 km recorridos.

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Pero este motor esconde un secreto y es el VVA (Variable Valve Action) donde a las 6.000 rpm, un motor eléctrico aumenta el cruce de válvulas con lo que se consigue mejorar el rendimiento del motor.
Con este sistema por debajo de las 6.000 vueltas tenemos un motor que consigue un gran par y mejor eficiencia de combustible, mientras que a partir de las 6.000 vueltas el mismo motor consigue mejor aceleración y respuesta instantánea, es por ello que Yamaha declara que es el mejor scooter en aceleración dentro de su categoría.
Así la potencia disponible para este motor es de 12 CV a 7.500 rpm y un par de 11,7 Nm a 7.250 vueltas.
Monta ruedas de 13” que permiten una buena estabilidad y la frenada es perfecta, montando un disco de 230 mm tanto delante cómo detrás, Yamaha ha dotado a la N-Max 125 de ABS de serie, un extra que encontramos en modelos de precio superior.
El faro delantero es de Led y disponemos de caballete lateral y central para mejorar la comodidad en el estacionamiento.
La capacidad de carga queda bien resuelta con una guantera abierta, con capacidad para una botella de agua y bajo el asiento encontramos capacidad para un casco integral y algunos objetos de pequeño tamaño.

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Chasis
En la prueba que realizamos con el N-Max quedamos realmente impresionados con la rigidez que ofrece su chasis, lo que unidos a las ruedas de 13”, permiten que podamos realizar una conducción plenamente deportiva con este modelo.
La gran rigidez de torsión del chasis tubular permite al piloto realizar cambios de dirección rápidos entre el tráfico urbano y en salidas por carretera, las curvas se convierten en objetos de deseo.
El cuadro de instrumentos es totalmente digital con reloj horario, nivel de combustible, odómetro y también contamos con la información de varios tipos de consumo de combustible.

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Conducción
La postura de conducción es excelente, con buen espacio para nuestras piernas y un asiento cómodo que permite una conducción relajada.
El N-Max 125 se mueve como pez en el agua dentro de la ciudad, su buena estabilidad permite cambios de carril con mucha agilidad, su aceleración lo convierte en uno de los mejores tanto en salida parada como en recuperación de velocidad, a todo ello le añadimos la seguridad que ofrece su ABS de serie y el poco consumo de combustible.
Por rondas y extrarradio el N-Max 125 sigue mostrando sus buenas dotes de estabilidad, buena potencia del motor y finura en la conducción, sólo le hemos de achacar la falta de protección aerodinámica, aunque Yamaha ofrece en accesorio una pantalla alta para paliar este déficit.
En resumen, Yamaha ha realizado un gran trabajo con el N-Max, ofreciendo un scooter ciudadano, de fácil conducción y poco consumo, manteniendo además el espíritu deportivo de la marca, gracias a un chasis que ofrece una seguridad irrefutable.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico, 4 válvulas
Diámetro por carrera: 52×58,7 mm
Cilindrada: 125 cc
Alimentación: inyección combustible
Refrigeración: líquida
Potencia: 12 CV a 7.500 rpm.
Neumático delantero: 110/70-13”
Neumático trasero: 130/70-13”
Peso todo lleno: 127 kilos
Altura asiento: 765 mm
Precio: 2.849 euros

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