Harley Davidson Forty Eight | Sensaciones únicas
Potencia7.6
Ergonomía7.1
Acabados8.5
Suspensiones6.5
Motor8.5
Frenos8
7.7Nota Final
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Dentro de la gamma Sportster de Harley-Davidson, la FortyEight es un modelo capaz de transmitirnos sensaciones inigualables.

Las Sportster de Harley son la puerta de entrada al mundo de las inimitables motocicletas americanas, y la moto perfecta para todos los que quieren gozar del genuino carácter del bicilíndrico americano, sin renunciar al mismo tiempo, de una cierta deportividad.

Diseño y carácter únicos

La Forty Eight es un modelo que rememora la estética de las Harley-Davidson de los años ’50, una motocicleta con un diseño que no deja indiferente a nadie.
En ella todos los detalles son importantes y sus argumentos son irrefutables para los amantes de las custom.
Estética
Si observamos detenidamente el conjunto, nos damos cuenta que dispone de una estética marcadamente minimalista.
Para empezar la Forty Eight viene preparada de serie con un asiento monoplaza, cuyo diseño tiene un aire al de las bicicletas antiguas, no obstante Harley-Davidson vende opcionalmente asiento, respaldo y estriberas para el pasajero.
Las estriberas del conductor está situadas hacia delante, haciendo que la posición de conducción sea bastante peculiar, con las piernas estiradas en dirección a la rueda delantera.
Aparte el espacio libre que hay entre el asiento y el depósito de combustible obliga al piloto a echar el cuerpo hacia delante para llegar al manillar “Slammed”.

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En su diseño, el depósito de estilo “peanut” y la nueva pintura Hard Candy toman una relevancia especial.
Precisamente el nombre de la motocicleta “Forty Eigh” hace referencia al primer modelo que fabricó Harley con este tipo de depósito, haciendo referencia al año 1.948.
Esté depósito de pequeñas dimensiones (8 litros) es de gran belleza pero su pequeña capacidad pasa factura en recorridos largos, ya que su autonomía se alarga a poco más de 100 km.
Los retrovisores van situados por debajo del manillar, al principio se hace un poco extraño pero te acostumbras rápidamente a esta nueva posición.
Otras características a destacar en la Forty Eight son el ancho guardabarro negro trasero y el mastodóntico neumático delantero que le confiere un parecido a la Harley-Davidson Mercury de 1.950.
Motor
El motor es el clásico V-Twin Evolution de la marca con 1.200 cc, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica de combustible.
Los cilindros y culatas llevan un recubrimiento de polvo negro, mientras que las cubiertas de los balancines son cromadas, dotando al motor de un aspecto que incide especialmente en la belleza de la Forty Eight.
La instrumentación como en todas las Sportster es escueta, con un solo reloj analógico que nos informa de la velocidad, mientras que dentro de él encontramos una pequeña pantalla digital que nos indica hora, totalizador, trip, marcha engranada y rpm, se puede ir cambiando de modo a través de un botón situado en el manillar.

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Frenos
Disponemos del nuevo sistema de frenos “Foundation”, un sistema aplicado a todas las Sportster, con un diseño que mejora el rendimiento, el ajuste y el acabado.
Se han aumentado el tamaño de los rotores del freno, de 292 mm a 300 mm y se ha añadido una mordaza delantera más potente con pistones de 34 mm, se incluye también una bomba trasera mejorada que al igual que la delantera es totalmente de aluminio y latiguillos metálicos.
Además la Forty Eight viene equipada de serie con ABS lo que redunda en mejor seguridad y mejor frenada que en los modelos anteriores.
Aparte disponemos del sistema “Smart” de Harley-Davidson con un llavero que dispone de mando a distancia que permite poner la moto en marcha sin necesidad de llave.
Conducción
Como era de esperar el funcionamiento de este modelo no decepciona en absoluto, ya que en marcha la moto emana una magia que te atrapa irremediablemente.
Con una baja altura del asiento y un buen radio de giro del manillar, la Forty Eight es tremendamente manejable, y por ciudad se convierte en una buena aliada gracias a la estrechez del conjunto y a la buena respuesta del encomiable motor desde parado.
Por carretera su buen par motor nos permite ir en marchas largas disfrutando de una conducción relajada, la agilidad del conjunto permite buenas plegadas en curvas arrastrando el avisador constantemente y disfrutando de ese toque de deportividad, exclusivo de las Sportster.

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La buena estabilidad de la moto queda un poco penalizada por el amortiguador trasero que con su corto recorrido tiene un tacto brusco en baches.
Por autopista la posición de conducción hace que ir a más de 125 km/h sea molesto, al mismo tiempo que las vibraciones son notables sobretodo en la pierna izquierda.
La Forty Eight es un modelo muy carismático, con un diseño y carácter que la hace realmente única.

FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin Evolution
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 1.202 cc
Diámetro por carrera: 88,9×96,8 mm
Refrigeración: aire
Alimentación: inyección electrónica
Neumático delantero: 130/90-16”
Neumático trasero: 150/80-16”
Altura asiento: 710 mm
Freno delantero: disco 300 mm
Freno trasero: disco 300 mm
Precio: a confirmar en Concesionarios Oficiales

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