Hyosung GD 250 N EXIV | Motor deportivo
Potencia8.2
Ergonomía6.9
Acabados6.8
Suspensiones7.1
Motor6.7
Frenos6.8
7.1Nota Final
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La GD 250 N EXIV de la marca surcoreana se presenta cómo una motocicleta de alto rendimiento con un precio capaz de romper a toda la competencia.

Hyosung ha hecho una buena renovación de su 250 cc con la nueva GD 250 N EXIV, un modelo naked muy atractivo que no sólo ofrece una imagen tremendamente deportiva, sino que su motor le permite un gran rendimiento al mismo nivel que los mejores de su categoría.

Estética
Su estética busca la deportividad en todos sus planos, horquilla invertida, frenos de disco lobulados, asiento deportivo en doble nivel, amortiguador trasero en disposición horizontal, quilla motor, faro delantero, chasis multitubular, llantas, porta-matrícula, escape… que indican que sus diseñadores han buscado que la deportividad emane por todos sus poros.

Potencia de 28 CV

Todo ello junto con un precio tremendamente demoledor de 3.299 euros (2.999 euros si encuentras unidades de promoción), un precio que está claramente por debajo al de sus competidoras exceptuando la Daelim Roadwin 250 FI R.

Motor
Su motor es un monocilíndrico refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica que ofrece una muy buena potencia de 28 CV a 9.500 vueltas.
Este brioso motor dispone de una buena aceleración y recuperación en todas sus marchas y consigue una velocidad máxima de 140 km/h, nada mal para una 250 cc de 4 tiempos.
El problema de este motor frente al de sus rivales es su rumorosidad y vibraciones, es un motor muy ruidoso, ruido acentuado por el tubo de escape central que en la conducción por ciudad es bastante molesto.

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Es un punto a revisar realmente por los ingenieros de la marca, ya que es una pena que sus buenas cualidades deportivas queden mermadas por sus vibraciones y rumorosidad, otorgándole un carácter demasiado hosco para la conducción diaria.
Por el contrario, sobretodo en autopista, a partir de 120 km/h esas odiosas vibraciones bajan y su funcionamiento se convierte en mucho más suave.
Y es precisamente en este medio dónde más nos ha sorprendido este modelo, ya que te permite ir a muy buena velocidad para ser soló una 250 cc.
La estabilidad que nos ofrece sus chasis es muy buena y nos permite ir bastante rápido en curvas de todo tipo, ofreciendo una conducción intuitiva y sin problemas.

Suspensión y frenada
La suspensión delantera es una horquilla invertida de 37 mm, que dispone de un recorrido de 120 mm, con un tacto no muy progresivo, sino bastante brusco, en cambio el amortiguador trasero cumple bien su cometido.
En lo que se refiere a la frenada, el disco delantero de 300 mm con pinza de 4 pistones, no ofrece un tacto realmente contundente, como se espera de una deportiva aunque sea de 250 cc, sino que hay que apretar con fuerza la maneta para conseguir una buena frenada, por el contrario el disco trasero de 230 mm si que ofrece unas buenas prestaciones.

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La posición de conducción queda penalizada por un manillar demasiado ancho que nos fuerza un poco la posición de los brazos y que nos pasa factura en nuestras salidas por carretera.
El accionamiento del embrague y cambio de marchas es preciso, aunque a veces cuesta encontrar el punto muerto.
El cuadro de instrumentos es totalmente digital con una gran pantalla que incluye cuenta-revoluciones, velocímetro, totalizador, parcial, marcha engranada… apareciendo la leyenda “TO THE MAX” en la pantalla cuando le damos a la llave de contacto.

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En definitiva la Hyosung GD 250 N EXIV, es una motocicleta de 250 cc a muy buen precio de adquisición, que ofrece un motor con un rendimiento muy deportivo, pero que por el contrario tenemos que acostumbrarnos a sus vibraciones y rumorosidad, ya sabemos que en esta vida nunca nada es perfecto.

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilindrico de 4 tiempos
Diámetro por carrera: 73×59,6 mm
Cilindrada: 249,4 cc
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 28 CV a 9.500 rpm
Neumático delantero: 110/70-17”
Neumático trasero: 150/60-17”
Freno delantero: disco de 300 mm y 4 pistones
Freno trasero: disco de 230 mm
Peso en seco: 143 kilos
Altura asiento: 780 mm
Precio: 3.299 euros

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