Honda NC750X | Mejorada
Potencia7.6
Ergonomía8.6
Acabados7.8
Suspensiones8.3
Motor8.7
Frenos7.7
8.1Nota Final
Puntuación de los lectores: (4 Votes)
8.8

Honda ha mejorado la NC750X dotándola de mayor potencia y reduciendo todavía más el consumo de combustible.

De todas las marcas japonesas, Honda es la que más se ha sabido adaptar a estos tiempos de crisis, ofreciendo modelos con un precio de adquisición contenido, pero manteniendo al mismo tiempo toda la garantía y fiabilidad de la marca.
Este es el caso de la NC750X, un modelo que ha sido remodelado para conseguir mejorar frente a su antecesora.
Uno de los cambios más importantes que ha sufrido es el aumento de cilindrada que ha pasado de los 690 cc hasta los 745 cc actuales, así la potencia del nuevo modelo se sitúa en 54 CV a 6.250 rpm.
Tanto la curva de par cómo la de potencia han sido considerablemente reforzadas en toda la gama de revoluciones.
En esta nueva versión también se le ha añadido un segundo eje de equilibrado para conseguir reducir las vibraciones del motor a niveles muy bajos.

También se han alargado las marchas para reducir aún más el consumo de combustible, consiguiendo para este nuevo modelo un consumo de 3,46 l/100 km, pudiendo llegar a una autonomía de 400 km con su depósito de 14,1 l de capacidad.
El cuadro de instrumentos también ofrece más información que en el modelo anterior, cómo la velocidad engranada, consumo de gasolina instantáneo y medio, y la autonomía restante.

NC2
Para mejorar su comodidad, el asiento dispone de un nuevo tapizado que mejora su agarre. Por lo demás a excepción de un nuevo color, la NC750X permanece sin cambios estéticos.
Sigue manteniendo su principal seña de identidad que es la capacidad de albergar un casco integral en el falso depósito de gasolina, una característica que la hace única. El verdadero depósito de gasolina se encuentra situado debajo del asiento trasero, al estilo de un scooter.
La frenada queda encomendada a un disco de 320 mm delante y uno de 240 mm detrás, que vienen complementados con el ABS de serie que ofrece este modelo.
Pese a disponer de una estética de moto trail, la NC750X es una motocicleta totalmente de carretera, aunque precisamente hace valer su especial geometría para conseguir mayor agilidad en carreteras reviradas.
El motor es un bicilíndrico en paralelo con 8 válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica que ofrece una potencia muy lineal en toda su gama de revoluciones.


Es un motor de funcionamiento muy suave que no dispone de una gran aceleración, pero que su suavidad hace que la NC750X, se convierta en uno de los modelos más versátiles que podamos encontrar.
Y es que esta Honda es capaz de acompañarnos en cualquier tipo de utilización siendo nuestra mejor compañera en todo momento.
Por ciudad su motor, bajo consumo, agilidad y capacidad para guardar el casco, la convierten en una sustituta del scooter sin ningún problema, y si compramos la versión DCT que combina cambio manual y automático, todavía sus dotes ciudadanas se incrementan más.

Un modelo muy versátil

Aunque la potencia del motor no es para nada excesiva, si consigue tener una velocidad punta de poco más de 170 km/h.
Al haber alargado un 6% más las marchas, la 6ª sirve prácticamente solo para autopista, ya que en carretera nacional para conseguir unas buenas prestaciones hemos de exprimir las marchas y la 5ª en la mayoría de ocasiones permite un rendimiento mucho más deportivo.
Es un motor tranquilo y todos aquellos que busquéis sensaciones deportivas, olvidaros de este modelo, la NC750X es una motocicleta pensada para disfrutar de la moto, de su conducción y de una manera de viajar más relajada.

NC5
Por el contrario su bajo consumo y su comodidad la convierten en una gran viajera, siendo una motocicleta perfecta para viajar a dúo complementándola con los accesorios opcionales que Honda nos ofrece en su extenso catálogo.
En carreteras reviradas, gracias al elevado par motor disponible, podemos ir enlazando una curva tras otra prácticamente sin tener que cambiar de marcha.
Por cierto su pequeño parabrisas hace muy bien su trabajo y ayuda a que la presión del viento sobre nosotros sea mucho más soportable.
Resumiendo, la Honda NC750X sigue manteniendo las mismas virtudes que su antecesora, pero mejorando sus prestaciones en todos los niveles.

FICHA TÉCNICA
Motor: bicilíndrico paralelo, 8 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Diámetro por carrera: 77×80 mm
Potencia: 54 CV a 6.250 rpm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 160/60-17”
Altura asiento: 830 mm
Precio: NC750X ABS: 7.499 euros/NC750X DCT ABS: 8.299 euros

Sobre El Autor

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2 Respuestas

    • Joan Navarro

      Hola Gonzalo, efectivamente la Honda NC750X está fabricada en el mismo Japón.

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