Harley-Davidson XL 1200CB Sportster | Black Custom
Potencia7.5
Ergonomía7.7
Acabados7.9
Suspensiones6.9
Motor8.4
Frenos7.1
7.6Nota Final
Puntuación de los lectores: (0 Votes)
0.0

La Sportster XL 1200CB es una custom que viene vestida totalmente de negro, para seducirnos desde el primer momento.

Hemos de decir que la nueva XL 1200 tiene dos modelos la CA y la CB, que es la que os traemos en este reportaje.
La diferencia entre ellas estriba en el color, manillar y llantas, mientras que la CA es una versión más deportiva con el manillar plano y llantas de aleación, la CB entra dentro del mundo custom más purista.
La CB tan sólo se sirve en un color el “Black Denim”, un negro mate que visualmente parece que haga la moto más pequeña, y es que salvo los cromados, todo lo demás es en negro mate, también el motor, incluso las llantas vienen en negro, excepto los preciosos radios cromados que le dan un toque de distinción.
Al utilizar en tanta profusión el negro, el diseño queda más deslucido, pero evidentemente este tipo de custom también tiene sus fans incondicionales.

Manillar “Mini Ape”

El motor como en todas las Harley, es uno de los elementos primordiales de la motocicleta, ya que forma parte de la belleza del conjunto.
Hablando del motor, es el clásico V-Twin Evolution de la marca, con una cilindrada de 1.202 cc, refrigeración por aire y alimentado por inyección electrónica.
El cuadro de instrumentos está formado por un velocímetro analógico, que lleva en su interior una pequeña pantalla digital, que nos indica el kilometraje total, doble parcial y reloj horario.

Conducción y ergonomía

Como todas las Sportster, su conducción es sumamente agradable y fácil, y enseguida nos sentimos cómodos, sin prácticamente periodo de adaptación.
Siempre hemos de alabar el esfuerzo realizado por la marca estadounidense en los últimos años para ofrecer motocicletas más suaves y no tan bastas como las antiguas Harley.
Por ejemplo apretar el embrague, ya no es una tarea titánica, ya que en los nuevos modelos, aún siendo por cable dispone de una suavidad de funcionamiento apta para cualquier tipo de usuario.
Todos estos motores Evolution, aún manteniendo el espíritu que ha hecho famoso a Harley-Davidson, si que matizan la rudeza de la que había hecho gala la marca.


En cuanto a la frenada, como en todas las Sportster, al tener sólo un disco delante, queda un poco justa si solo usamos el freno delantero, por lo tanto siempre es aconsejable apretar también el pedal del freno trasero, para no tener sorpresas.
Una de las grandes virtudes de la XL 1200CB es que su compacidad ayuda a que la moto se mueva a las mil maravillas en cualquier ámbito.
Dentro de la circulación ciudadana, su agilidad, conjuntamente con los excelentes bajos del motor Harley, hacen que podamos circular con la rapidez de un scooter, aunque quedamos penalizados por el manillar de tipo “mini-ape” que hace que tengamos que tener cuidado cuando pasamos entre los coches.
Pero a las Harley-Davidson también les gusta y mucho salir a rodar por carretera, y en este medio precisamente disfrutaremos de lo lindo.
Normalmente las custom son pesadas y largas entre ejes, lo que dificulta enormemente su movilidad en las curvas, en cambio con la XL 1200CB es enormemente divertido que la carretera esté llena de curvas,
Si hacemos salidas en grupos custom, sin lugar a dudas los podremos dejar atrás, ya que el buen centralizado de masas nos ayuda a poder plegar la moto hasta que tocamos el suelo con los avisadores de las estriberas, sin ningún peligro, ya que los neumáticos y la buena tracción del motor también cumplen a la perfección su función.


El medio donde se encuentra más incómodo la Harley XL 1200 CB es la autopista donde el ancho y alto manillar “mini-ape” hace que la presión del viento sobre nosotros, sea bastante grande y por lo tanto pasar de 120 km/h, haga que sintamos toda la furia de eolo en nuestro pecho, aparte de que podemos empezar a sentir oscilaciones en la rueda delantera.
Por lo tanto como buena Harley, tiene unas características únicas, y además como buena Sportster, nos permite una agilidad y buena respuesta que dejará al resto de custom atrás.

FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin Evolution
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 1.202 cc
Refrigeración: aire
Diámetro por carrera: 88,9×96,8 mm
Alimentación: inyección electrónica
Neumático delantero: 130/90 a 16 ”
Neumático trasero: 150/80 a 16 ”
Freno delantero: disco de doble pistón
Freno trasero: Disco de un pistón
Altura asiento: 710 mm
Capacidad depósito: 17 litros
Peso en seco: 251 kilos
Precio: por confirmar

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies