Yamaha FZ8N | Sport Naked
POTENCIA8.8
ERGONOMIA8.4
ACABADOS8.6
SUSPENSIONES8.6
MOTOR8.9
FRENOS8.7
8.7Nota Final
Puntuación de los lectores: (3 Votes)
7.1

La Yamaha FZ8N es una naked deportiva con muy buenas prestaciones, que tiene un llamativo diseño y que es una muy buena opción dentro de su segmento.

La indiscutible reina de las llamadas “streetfighters” es sin ninguna duda la Kawasaki Z750, modelo que recientemente ha sido sustituido por la preciosa Z800 y que sigue teniendo la supremacía en el mercado.
Yamaha ha creado la FZ8N para competir en este difícil segmento, y lo ha hecho siguiendo unos patrones propios, consiguiendo una de las mejores naked deportivas que puedes encontrar hoy en día.
Para ser una buena “streetfighter” hay que disponer de un diseño agresivo, y en ese aspecto la FZ8N no defrauda.
Su estética es realmente deportiva con un aire a la R6 y R1 de la marca, el diseño de la moto es realmente compacto y musculoso.
El precioso faro delantero es uno de sus muchos distintivos, con un diseño anguloso y la luz de posición superpuesta encima del faro, conjuntamente con una pequeña mascarilla,realzan su aspecto deportivo.
El asiento es de dos piezas siguiendo los cánones de las motocicletas deportivas de Yamaha, cómo es lógico el eventual pasajero va situado en un segundo piso y no dispone de ningún agarradero.

Potencia de 106,2 CV a 10.000 rpm

El final de la FZ8N viene rematado por un colín al más puro estilo R6. La combinación de colores que nos ofrece Yamaha es realmente atractiva y espectacular en todas sus versiones.
El cuadro de instrumentos está compuesto por un cuentarrevoluciones analógico con el fondo blanco y que incluye los chivatos luminosos de punto muerto, largas, inyección, temperatura motor, aceite y alarma.
Mientras que pegada a él tenemos una pantalla digital con indicador del nivel de combustible, reloj horario, velocímetro, temperatura motor, odómetro, trip etc.
El motor forma parte de todo el entramado, viene totalmente en negro aumentado la sensación de deportividad de la motocicleta.
Se trata de un tetracilíndrico en línea marca de la casa, alimentado por inyección electrónica, con 20 válvulas y 779 cc que ofrece una potencia de 106,2 CV a 10.000 rpm.
Este motor es de lo mejorcito de su categoría y las siglas FZ hacen honor a su nombre.


La subida de vueltas es instantánea y supera a todos sus rivales, a este motor le gusta ir alto de vueltas, es dónde se encuentra realmente cómodo, todo y que los ingenieros de Yamaha, también han puesto los medios técnicos necesarios para conseguir un motor que sea dócil en bajos y medios.
Realmente lo han conseguido, todo y que siempre el motor nos pide marcha en todas sus revoluciones.
Estamos ante una verdadera deportiva sin carenado, no es una tranquila naked disfrazada de deportiva. Para acompañar el deportivo motor, disponemos de un chasis tipo diamante que es toda una seguridad en rigidez.
Referente a las suspensiones encontramos delante una horquilla invertida y detrás un monoamortiguador regulable, si que es conveniente regular bastante duro el amortiguador trasero para conseguir el mejor “feeling” en conducción deportiva.
La frenada es de gran calidad, delante un doble disco de 310 mm i detrás un disco de 267 mm se encargan de conseguir parar la moto.
El cambio tiene una buena precisión, todo y que cuando engranamos la primera el “clack” que hace es bastante fuerte.


Lo que si tenemos que alabar a diferencia de otras naked deportivas es la posición de conducción, en la FZ8N vamos más estirados hacia delante, lo que contribuye a una mejor aerodinámica a altas velocidades.
Todo y que no lleva ningún tipo de pantalla, a diferencia de otras naked en las que a partir de 140 km/h el viento nos pasa factura, en la Yamaha FZ8N podemos seguir subiendo la velocidad sin demasiados problemas para nuestras cervicales.
Ten por seguro que con la Yamaha FZ8N puedes competir en carreteras reviradas con deportivas sin ningún tipo de complejos, aparte de poder dejar en ridículo a las naked bicilindricas, ya que la superioridad del tetracilíndrico de Yamaha es notoria.


La única desventaja es su precio de 9.148 euros, un poco elevado con referencia al de la competencia, pero su deportivo motor suple plenamente esa diferencia.

FICHA TÉCNICA
Motor: 4 cilindros en línea
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 779 cc
Diámetro x carrera: 68×53,6 mm
Potencia: 106 CV a 10.000 rpm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida
Frenos delanteros: doble disco de 310 mm
Freno trasero: disco de 267 mm
Neumático delantero: 120/70-17”
Neumático trasero: 180/55-17”
Dimensiones: 2.140x770x1.065 mm
Altura asiento: 815 mm
Peso todo lleno: 211 kilos
Precio: 9.149 euros

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