KTM 690 SMC R | Especialista
POTENCIA7.7
ERGONOMIA7.1
ACABADOS6.9
SUSPENSIONES9.5
MOTOR8.5
FRENOS9.7
8.2Nota Final
Puntuación de los lectores: (8 Votes)
8.0

Para este año KTM ha renovado la SMC, haciéndola aún si cabe más atractiva y más especializada en su faceta de supermoto de calle.

Para KTM el “supermotard” es una de las categorías, junto con el off-road, más importante ya que participan activamente en los campeonatos de esta especialidad, por lo tanto son unos verdaderos especialistas en la fabricación de este tipo de motocicletas.
Así la marca austriaca dispone de una amplia gama de “supermotard” para satisfacer a todo tipo de usuario.
La 690 SMC R se encuentra situada en un alto nivel, y seguro que no defrauda a nadie que quiera emociones fuertes.
Esta moto está especialmente diseñada para todos aquellos que quieran ser imbatibles en carreteras de curvas dónde podamos explotar al máximo sus características.
Muchos de vosotros seguramente está cansado de motos “hyper-deportivas” de 4 cilindros, con las que sólo en circuito se puede explotar su potencial, ya que en carretera abierta es totalmente imposible poder utilizar toda su potencia, además de que el mantenimiento de este tipo de motos es bastante caro.

Auténtica Supermotard

En cambio las supermotard nos ofrecen la posibilidad de mucha diversión a un precio mucho más contenido.
Para todos ellos, KTM ha preparado la 690 SMC R, una moto casi de competición que nos permite disfrutar de verdad de todas las sensaciones únicas de las supermotard.
Por tanto KTM no ha querido hacer una moto afable, sino que la 690 SMC R tiene un carácter y un tacto rudo de moto de competición, con un asiento bastante duro tan sólo pensado para el piloto, no hay estriberas para el pasajero, y al motor le gusta mucho ir alto de vueltas, además de que todos sus componentes son de primera línea en busca de lograr la máxima eficacia posible en la carretera.

Motor

Empezaremos hablando del motor LC4. un monocilíndrico, alimentado por inyección y refrigerado por líquido que ha sido mejorado respecto a la SMC anterior (por eso la letra R) que proporciona una potencia de 66 caballos a 7.500 vueltas.
A este motor como hemos comentado ya anteriormente le gusta mucho ir alto de vueltas y para conseguir lo mejor de él mismo, recomendamos apurar bien las marchas, para sentir de verdad todo el potencial que nos puede ofrecer esta motocicleta, dispone de 3 tipos de “mapping” que podemos cambiar accediendo bajo el asiento, según los tipos de conducción que queramos realizar.
El asiento es prácticamente plano y se alarga prácticamente hasta la pipa de la dirección, aunque es bastante duro si que cumple a la perfección el hecho de que nos da margen para desplazarnos hacia adelante y atrás con toda seguridad.
Por cierto en esta moto no encontramos plásticos superfluos, ya que se busca una estética lo más minimalista posible, por tanto sólo tenemos una pequeña mascarilla de faro, las placas traseras y unos pequeños laterales que configuran la carrocería.

KTM 690 SMC R

El depósito de gasolina, está situado detrás del asiento, en un lugar realmente original y poco habitual.
Visualmente lo único que rompe la armonía del conjunto son los retrovisores, indispensables para poder circular por carretera, la verdad es que dan ganas de desmontarlos, para ir directamente a disputar una carrera de esta especialidad.
El chasis es el clásico tubular de la marca pintado en naranja, y para acentuar la deportividad del conjunto, las llantas y otros detalles son de aluminio anodizado también de color naranja, para conseguir un aspecto agresivo al 100%.
El cuadro de instrumentos es el que utiliza KTM normalmente, con un cuentavueltas analógico y una pantalla digital con velocímetro, odómetro, trips, temperatura del líquido refrigerante y reloj horario, la reserva de gasolina es un testigo luminoso.
Como ya es habitual en KTM el equipo de suspensiones está formado por WP regulables que funcionan a la perfección ofreciendo un buen tacto deportivo a la par que absorben muy bien los baches y se adaptan los diferentes tipos de asfalto.
La frenada es también sobresaliente con un impresionante super-single flotando delante de 320 mm de 4 pistones radiales y detrás un disco de 240 mm, la frenada que ofrece este equipo es realmente malévola y permite apurar al máximo sus posibilidades.

Conducción

Aunque no lo parezca la KTM 690 SMC R es una moto apta también para los desplazamientos por ciudad donde la agilidad y aceleración del motor hacen que disfrutemos mucho, tan sólo un radio de giro limitado la penaliza en este ámbito.
Por autopista es por donde menos le gusta circular, por las vibraciones que notamos en el manillar y sobre todo porque nuestro cuerpo hace de enorme vela, y aunque el motor ofrece altas velocidades, son prácticamente imposibles de mantener por la presión del viento sobre nuestro cuerpo.
Pero en carreteras “ratoneras” esta moto ofrece lo mejor de sí misma, con unos especiales neumáticos “tubeless” de supermotard que se pegan al asfalto como si fueran chicle, unos frenos increíbles, suspensiones de primera y un motor potente, harán que una sonrisa diabólica se dibuje en nuestra cara cuando dejemos a las super-deportivas tiradas literalmente en la cuneta.


En este ambiente nada puede detener la eficacia de la 690 SMC R, con una conducción totalmente supermotard donde podremos deslizar la rueda trasera, apurando al máximo la frenada, para volver a dar gas sin piedad queriendo la rueda delantera enfilar hacia el cielo, hasta que llegamos a la próximo curva donde volveremos a realizar la misma operación.
Por lo tanto si estás cansado de las motocicletas “R” o de motos aburridas pasate a la KTM 690 SMC R y sabrás lo que es disfrutar de verdad.
FICHA TÉCNICA
Motor: Monocilíndrico
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Potencia: 66 caballos a 7.500 vueltas
Diámetro por carrera: 102×84, 5 mm
Neumático delantero: 120/70-17 ”
Neumático trasero: 160/60-17 ”
Frenos delanteros: disco flotante de 320 mm con pinza de 4 pistones
Frenos traseros: disco de 240 mm
Peso en seco: 142 kilos
Precio: 7.889 euros

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