Yamaha XV950R|Estilo japonés
POTENCIA6.8
ERGONOMIA7.7
ACABADOS8.5
SUSPENSIONES8.8
MOTOR7.4
FRENOS8.3
7.9Nota Final
Puntuación de los lectores: (0 Votes)
0.0

La nueva XV950R es todo un ejercicio por parte del fabricante japonés para conseguir una auténtica “bobber” capaz de rivalizar con las Harley-Davidson.

Yamaha se ha dado cuenta que aparte de las grandes custom pesadas y poco operativas, también existe un público que desea motocicletas más ligeras y con un toque deportivo.
De ahí radica el tremendo éxito conseguido por toda la amplia gama “Sportster” de Harley, es por ello que Yamaha ha entrado de lleno en este segmento con una motocicleta de gran calidad y muy buena apariencia.
Yamaha fabrica dos modelos de esta motocicleta, la XV950R (que es la que nos dejó la fábrica) y la XV950. Las diferencias entre ambos modelos estriban en que la versión ”R” (la más deportiva) tiene otro tipo de tapizado del asiento, dispone de una doble raya negra pintada en el depósito, amortiguadores en color oro con el depósito de gas acoplado y lo más importante dispone de ABS de serie, un factor prácticamente imprescindible hoy en día, para conseguir aumentar la seguridad en la frenada.

Estilo “Bobber”

Motor

El motor de esta Yamaha es un V-Twin a 60º con 4 válvulas por cilindro y refrigerado por aire, está alimentado por inyección electrónica y ofrece una potencia de 52 caballos a 5.500 revoluciones. Los cilindros están recubiertos de material cerámico y los pistones son de aluminio forjado.
El sistema de inyección utiliza un nuevo “mapping” para conseguir mejorar el consumo de combustible y también aumentar la capacidad de aceleración en medios y bajos.
Este motor dispone de una amplia gama de utilización, mostrándose realmente fuerte en bajos y medios, en altos queda un poco corto, ya que sus 52 cv tampoco dan para mucho. Evidentemente hay que aprovechar toda su fuerza para utilizar marchas largas e ir quitando y dando gas.
Dónde se muestra netamente superior a su competencia es en la frenada y la suspensión.
En contra de la mayoría de custom en las que tenemos que utilizar el freno delantero y trasero al mismo tiempo para conseguir una frenada en condiciones, en la Yamaha XV950R, el freno delantero de 298 mm consigue una buena contundencia en toda circunstancia y el trasero lo haremos servir sobretodo de apoyo.
También merece buena nota la suspensión trasera, que todo y su corto recorrido, el amortiguador consigue buenos resultado y es bastante progresivo, anulando la sequedad de este tipo de amortiguadores.

Estilo

Estéticamente la Yamaha XV950R está muy bien conseguida, siguiendo una estética “bobber”, con su pequeño faro, depósito estilo “lágrima”, y un asiento situado a sólo 690 mm, te enamorarán a primera vista.
Pese a tener una estética minimalista, dónde el motor en negro mate toma la preponderancia, encontramos detalles que le dan un toque moderno, cómo el largo tubo de escape que sale por la derecha y el precioso piloto redondo trasero (una verdadera obra de arte).
La instrumentación mezcla detalles clásicos cómo la esfera redonda y dentro de ella encontramos la información totalmente digital.
La posición de conducción es bastante cómoda, con un manillar acho y los estribos adelantados. El pasajero cómo en todo este tipo de motocicletas va situado en un asiento de pequeñas dimensiones y encima del guardabarros trasero, con lo que su cuerpo absorbe hasta el más mínimo bache del asfalto.
El clausor y el bloqueo de dirección se encuentran situados en el lateral derecho de la columna de dirección, la moto se pone rápidamente en marcha sin ninguna vacilación, siempre es importante en estos motores de gran cilindrada refrigerados por aire calentarlos al ralentí un poquito antes de iniciar la marcha.

Conducción

Ya puestos en la conducción, la Yamaha XV950R se muestra ágil desde el primer momento, con un motor que nos hace sentir las vibraciones y un cambio de marchas para “hombres”, ya que hay que darle fuerte tanto cuando subimos como cuando bajamos marchas, muy al estilo Harley-Davidson.
Y es que esta Yamaha quiere que su motor sea parecido al de sus homónimas americanas, ya que muchos “bikers” no quieres las custom japonesas porqué sus motores son demasiado finos.
El gran aprovechamiento que podemos hacer del motor en bajos y medios, nos permite circular con marchas largas, gozando de una conducción relajada en todo momento.
Hemos de loar su comportamiento en curvas, gracias sobretodo al buen rendimiento que ofrecen sus dos amortiguadores traseros, y a la seguridad de su frenada ABS.
En este campo, la Yamaha XV950R brilla con luz propia, permitiendo tocar con la estribera en el suelo, con una confianza elogiable. El consumo del V-Twin es reducido, todo y que se trata de prácticamente un 1.000 cc.
Con la Yamaha XV950R disfrutaremos mucho de su conducción, con una estética “bobber” muy cuidada y con detalles de calidad y diseño que la elevan a un gran nivel.

FICHA TÉCNICA
Motor: V-Twin a 60º, 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Cilindrada: 942 cc
Diámetro por carrera: 85×83 mm
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: aire
Neumático delantero: 100/90-19”
Neumático trasero: 150/80-16”
Freno delantero: disco 298 mm
Freno trasero: disco 298 mm
Altura asiento: 690 mm
Precio: 9.599 euros

Sobre El Autor

Artículos Relacionados

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies