Yamaha XT660Z Ténéré ABS | Modernizando el mito
POTENCIA8.1
ERGONOMIA9
ACABADOS8.5
SUSPENSIONES8.3
MOTOR9.3
FRENOS9.1
8.7Nota Final
Puntuación de los lectores: (6 Votes)
7.5

Yamaha ha dotado a la Teneré, de ABS, para ofrecer un plus más de seguridad a una motocicleta que hoy en día es una de las mejores trails monocilíndricas del mercado.

Yamaha fue una de las marcas que, aprovechando el marco del París-Dakar, creó una de las primeras trail de inspiración desértica cuyo nombre era Ténéré.
Este primer modelo, incorporaba el motor de la infatigable XT y gracias a una estética tremendamente africana, consiguió que muchos de nosotros soñásemos en pilotar una de ellas a través del desierto.

Yamaha Ténéré: la aventura

Las trail tuvieron un gran éxito de ventas a finales de los 80, cuando todas las marcas disponían de modelos en este segmento, pero poco a poco este tipo de motos se fueron haciendo más asfálticas, hasta el punto que hoy en día, los que buscan una moto de carácter realmente polivalente y aventurero, prácticamente sólo pueden escoger entre las KTM Adventure y GS de BMW.
Yamaha decidió que había que romper este binomio, y ha hecho resucitar los nombres de las trail que le dieron fama en todo el mundo: la Ténéré y la Superténéré.

Motor

La Ténéré con el motor monocilíndrico de altas prestaciones ha sido mejorada con el aditamento del ABS, para conseguir la mejor seguridad en la conducción por carretera, y el resultado es que la Ténéré, todavía es más competitiva en asfalto que el modelo sin ABS.
El motor es un monocilíndrico con 4 válvulas, alimentado por inyección de combustible y refrigerado por líquido, que dispone de 6 marchas para mejorar la velocidad punta. El chasis se comporta muy bien tanto en carretera como en conducción off-road, y se muestra muy noble y sin efectos extraños.
La pareja de silenciadores que salen por debajo del asiento le dan un aire muy moderno, con el clásico “ruido de mocilíndrico” que enciende la sangre. El depósito tiene 23 l. de capacidad, lo que asegura una buena autonomía gracias también a un consumo poco elevado.

Comportamiento dinámico

En el transcurso de la prueba, la Ténéré demostró que se comporta excelentemente en todo tipo de vías. Por autopista puede llevar tranquilamente una velocidad de crucero de más de 150 km/h, consiguiendo puntas de 175 km/h. La pantalla delantera, además protege bastante bien del viento.
Como toda buena trail, las carreteras de curvas son el punto fuerte de la Ténéré. Y más si son carreteras con una curva tras otra y con el firme en mal estado. Es en este terreno dónde la Ténéré hace gala de sus buenas condiciones, y ayudada por la tracción del motor y por las suspensiones, permite verdaderas diabluras.

Estética

En cuanto a la estética, la moto es totalmente diferente a cualquier trail del momento, con un estilo que recuerda a la MT03 . La sensación que transmite toda la Ténéré es de ligereza, ya que se ha prescindido de todo detalle superfluo, como el clásico carenado de las trails. Hablamos de una motocicleta con un diseño muy minimalista que busca precisamente, ser espectacular y diferente a todas las demás.


Uno de los rasgos diferenciadores que encontramos es el bien logrado conjunto delantero de faro y parabrisas, que con una estructura muy sencilla permite una gran ligereza.
A diferencia de las últimas versiones de la Ténéré, este nuevo modelo ha vuelto al origen, ya que está mucho más orientado a un uso off-road.
Así lo demuestran los largos recorridos de la suspensión, la rueda delantera de 21″, los protectores de goma de la suspensión delantera y los protectores de plástico del depósito y los laterales, que minimizan los daños en caso de caída.
Lo que echamos de menos, eso sí, son unos paramanos de serie. De todos modos, Yamaha los ofrece como un accesorio opcional. También refuerza el concepto off-road un asiento elevado que se encuentra a una altura de 895 mm, lo que hace que un piloto con 1,75 cm de altura llegue justo al suelo. Con todo, los ingenieros de Yamaha no han descuidado la faceta “rutera” de la Ténéré, y han logrado equilibrar muy bien los dos conceptos.

Yamaha Ténéré-6
El cuadro de instrumentos es pequeño y queda perfectamente acoplado detrás del faro. Cuenta con un cuentavueltas analógico y una pantalla digital que informa de la velocidad , doble cuentakilómetros parcial , un reloj horario y el indicador de gasolina.
En cuanto a la ergonomía, la Ténéré es bastante cómoda, incluso con pasajero. Su estilo pone de relieve el espíritu de motocicleta aventurera capaz de llegar hasta los lugares más recónditos.
Opcionalmente, Yamaha ofrece unas maletas y un baúl de aluminio para los que quieran completar aún más su Ténéré.
La Yamaha Ténéré ABS se manifiesta como una de las mejores opciones de trail aventurera en media cilindrada, que combina un diseño muy bien logrado con una parte ciclo de primera y un motor legendario en cuanto a fiabilidad y dureza; todo ello a un precio ciertamente asequible, y ahora además con el plus de seguridad en frenada que ofrece la versión ABS.

Yamaha Ténéré-5

FICHA TÉCNICA
Motor: monocilíndrico , 4 válvulas
Tipo: 4 tiempos
Refrigeración: líquida
Alimentación: inyección electrónica
Cilindrada: 660 cc
Diámetro por carrera: 100 x 84 mm
Frenos delanteros: doble disco de 298 mm
Frenos traseros: disco de 245 mm
Neumático delantero: 90/90-21 ”
Neumático trasero: 130/80-17 ”
Altura asiento: 895 mm
Longitud total: 2.246 mm
Ancho total: 865 mm
Altura total: 1.477 mm
Precio: 8.199 euros

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