Goldammer, posiblemente el más polifacético constructor de motocicletas personalizadas del mundo, abrazado a una de sus creaciones: la Goldmember

Goldammer, posiblemente el más polifacético constructor de motocicletas personalizadas del mundo, abrazado a una de sus creaciones: la Goldmember

Presentamos las creaciones de Roger Goldammer, un canadiense que, con sus criaturas, ha ganado nada menos que 4 veces el AMD (Campeonato del mundo de constructores de motos custom), una epopeya al alcance de muy pocas personas. En esta crónica daremos un repaso a sus 6 creaciones.

BTR3

La BTR3 es un homenaje a las motos y los pilotos de 1910 a 1930

La BTR3 es un homenaje a las motos y los pilotos de 1910 a 1930

La moto tiene este curioso nombre porque Roger Goldammer y otros tres motoristas se desafiaron entre ellos para ver quién construía antes una motocicleta. Evidentemente ganó Goldammer. La BTR3 es un homenaje a las motos y los pilotos de 1910 a 1930, porque las carreras de motociclismo comenzaron en aquella época. Se trataba de hacer una versión moderna de una moto de carreras de principios del siglo XX, por lo que el asiento imita el de una bicicleta, al igual que el chasis y las ruedas de gran diámetro.

Fijaos que las llantas, inmensas, son de 23 “, es decir, de la altura de las de un tractor. Todo el entramado de cables y tubos de frenos va por dentro del manillar, y la transmisión de detrás es por correa dentada. Los frenos, tanto el delantero como el trasero, son perimetrales, y proporcionan un gran impacto visual porque van montados sobre ruedas con radios. Con esta maravilla Goldammer ganó su primer título AMD el año 2004.

Lowtek

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Este modelo es muy vistoso, con una carrocería realmente minimalista en que el protagonismo es para todo el grupo motor, el guardabarros delantero envolvente y las inmensas ruedas delantera y trasera. Toda la moto es en sí un homenaje a la construcción industrial de motocicletas, y consigue transmitir un efecto masivo. El motor es enteramente de color negro, lo que realza visualmente su presencia. Como detalle especial, fijaos en el tubo de escape, muy bien diseñado y acabado. La Lowtek logró el 2º puesto en el Easyriders Columbus Invitational Class en 2004, y, el mismo año, el 1º en el Easyriders Portland.

Trouble

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Esta motocicleta representa plenamente el espíritu custom, aunque el motor parece que haya sido añadido a posteriori, ya que se trata de un monocilíndrico de carrera larga totalmente cromado. La moto prácticamente no tiene nada de carrocería, ya que es el chasis lo que le da forma. El depósito de gasolina está situado bajo el chasis y en la parte superior del cilindro. La Trouble es un homenaje a las primeras custom y denota la particular inspiración de Goldammer. Este modelo se proclamó campeón del mundo AMD en 2005.

Experimental

Un modelo destinado a conseguir la victoria en su categoría en el mítico lago salado de Bonneville

Un modelo destinado a conseguir la victoria en su categoría en el mítico lago salado de Bonneville

En 2006, Goldammer decidió, junto con su amigo Matt Hodge, hacer una motocicleta de competición. Así nació la Experimental, un modelo destinado a conseguir la victoria en su categoría en el mítico lago salado de Bonneville. La moto fue construida partiendo de la base de la Honda CR250R de 2006. La cortaron por la mitad y le alargaron el chasis y el basculante. En cuanto a los radiadores de refrigeración, utilizaron unos de KTM. El motor de 2 tiempos se convirtió en un bicilíndrico en paralelo, tal como hizo Aprilia con sus 250 cc de Gran Premio a finales de los 80. Toda la carrocería es de aluminio y la moto es extremadamente baja para mejorar su penetración aerodinámica. El récord de la categoría de 250 cc en el promedio de velocidad estaba situado en 109,2 mph. Con la Experimental, Goldammer y Hodge lo batieron con 127,93 mph. Se calcula que, en condiciones de viento más favorables, habrían podido llegar aproximadamente hasta las 133 mph. Esta moto tiene el primer lugar en el Campeonato del Mundo AMD en clase métricas.

Nortorius

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Esta motocicleta nació para rendir homenaje a las inolvidables Norton Manx de competición que tantas victorias consiguieron en el Continental Circus. Por tanto, el color es el mismo que el de las Norton Manx, al igual que la tipografía del depósito. El motor es un Harley-Davidson al que se ha suprimido el cilindro trasero, y el delantero se ha dispuesto en posición vertical para transmitir aún más la imagen de los monocilíndricos de competición de la época. La moto se alimenta por inyección de combustible y está sobrealimentada por un compresor Rotex. Con esta disposición, el motor ofrece una potencia de 83 CV a 6.400 rpm.

Para acentuar la imagen de motocicleta de competición antigua, tanto el freno delantero como el trasero parece que sean de tambor. Esto, sin embargo, tan sólo es un efecto visual, ya que en el interior de la rueda encontramos los verdaderos frenos de disco, totalmente modernos. Con la Nortorius, Goldammer se proclamó campeón de Canadá en 2007 y alcanzó el 9º puesto en el Campeonato del Mundo AMD de constructores de motocicletas personalizadas.

Goldmember

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Goldammer quería construir una motocicleta que fuera capaz de competir y ganar en el lago salado de Bonneville, y, al mismo tiempo, en el Mundial AMD. Por tanto, el gran reto consistía en encontrar el equilibrio entre una moto de carreras, de aspecto fuerte y aerodinámico, y una motocicleta personalizada en la que se da mucha importancia al diseño. El motor es un monocilíndrico sobrealimentado con un compresor Rotex, mientras que toda la carrocería está fabricada enteramente en aluminio. La Goldmember logró la marca de 164 mph en Bonneville en 2008. El mismo año hizo el 1er puesto en el Campeonato Mundial AMD y en Las Vegas BikeFest.

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